注：原文刊登于《汽车公社》公众微信号，转载请注明出处！

【导语】

在凌渡上市之时，贾鸣镝曾掷下豪言，“如果凌渡月销不过1万辆，我不认为是成功”。将这句话结合凌渡当下的市场表现来看，凌渡的处境越发尴尬。

“这是我见过大众最失败的车。”位于上海闵行区的上海大众某4S店80后销售顾问顾大军边叹息边向记者抱怨。

在这家上海大众4S店内，凌渡的巨幅广告格外显眼，但走进展厅第一眼看到的却是途观、朗逸和帕萨特。“期待很高，但就是销量上不去，和每月100多辆的朗逸、帕萨特比起来，凌渡走量屈指可数，也就10辆左右。”顾大军向《汽车公社》记者介绍道。

【巨大的落差】

据乘联会数据显示，今年2、3、4月份凌渡的销量分别为10153辆、5745辆、6860辆，一季度累计销量为28518辆，月均销售不足万辆。2月份销量过万或是因为新车上市，市场期待度高，加之上海大众在前期用了8个月的时间，耗费4亿资金，为宣传预热，不仅邀请林俊杰代言，还获得了在国内最火真人秀节目《奔跑吧兄弟》的独家冠名，单从营销上就看到了明显效果，能收到破万的销量不足为奇。

但令人费解的是，一月之后销量陡降，滑坡至5745辆。4月初上海大众宣布官降，才上市不久的凌渡也奇迹般出现在名单之中，优惠力度近万元，但也仅仅收到千余辆的回升效果。要知道，大众神车在中国月销量过万是很平常的事，凌渡的沉寂确有点出人意外，甚至还在跑男第二季冠名权中被易主，这与凌渡上市前“双11”单日2505辆订单、某电商平台优先提车权活动818秒内秒杀200辆的辉煌落差巨大。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树之前透露，2014年下半年以来，A+级车平均增速在15%—20%之间，高于上半年乘用车市场的整体增长水平，A+级市场空间广阔。虽然在整个2014年，上海大众以172.5万辆的总销量遥遥领先于众多车企，但在A+级市场，上海大众一直缺乏一款能够像速腾、英朗、福克斯一样抢夺市场的车型布局，凌渡的上市恰好作为A+、B-级产品，与帕萨特形成错位布局，填补了这一市场的空白。

基于大众最新的MQB平台打造，定位为“奢适宽体轿跑”，有“小CC”之称的凌渡，在上市之初便被给予高度期望。上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝在新车上市时曾放言，“凌渡如果每月只销售1万辆，对上海大众来说都不能称之为成功！所以我们对凌渡的销售预期是月销量高于1万辆。”同时上海大众计划在2015年实现200万辆并在未来实现300万辆的突破，这么大的增幅对于销量一项稳定的大众现有产品来说，几乎很难兑现，从这个层面来看，凌渡以独特的细分定位和14.59万元-21.39万的价格区间面市，显然为了实现一个巨大的市场增量而来。

【尴尬的定位】

从目前的市场表现看，凌渡显然难负重托。从经销商处反馈的信息显示，凌渡销量走低，过问的人多，实际成交量少，就算用超万元的优惠来冲量，经销商也表示心里没底，甚至怀疑凌渡的定位存在问题，“上海大众首次做这种车型，市场成熟度差，平民化的轿跑过于小众化，70、80后买车又要考虑家用，90后群体确实符合该车自我、潇洒的特点，比较重视驾驶的操控感，但实际能入手又太少；要是降价幅度过高，则会冲击到朗逸等A级车型，凌渡若能晚推出两三年，效果可能不至于现在这么不理想。”一位经销商这样告诉记者。

而在各大汽车论坛上，关于凌渡评价声也很纠结：颜值高，技术含量也不赖，虽然指导价低于预期，经销商大幅降价，但要想获得更多的配置，就要支付更多的价格，顶配全选装甚至高达22万，还不如花同样的价位买辆B级车的入门级。另外，一位汽车专业人士透露，由于该车的车身线较低，技术配置相对较高，倘若发生较为严重的碰撞，维护成本要高出其他A级车4倍左右，这也是让很多喜欢凌渡的人望而却步的重要因素。

市场的下行已经不可遏制，目测各大品牌一波接一波的降价优惠活动，在接下来几个月的销售淡季里，将搅起更激烈的市场竞争，这对于想要在一个全新细分市场实现突围的凌渡来说，难度不言而喻。

上海大众在凌渡这款车上投入了最多的准备资源，并希望其成为第二款“途观”，现在看来，这一希望正变得越来越渺茫。

文/杜余鑫

-----------------------------------------------------------------------------------

无原创，不公社。搜索“汽车公社”微信公众号并关注，第一时间阅读。