日前，乘联会发布了中国汽车最新销量数据。2022年1月特斯拉中国产汽车销量为59845辆，环比2021年12月（70847辆）下降15.5%；其中出口量为40499辆，占国内新能源车出口比例近八成，再次印证了“上海超级工厂是特斯拉主要的出口中心”。

这也是特斯拉在华连续第6个月实现“单月销量超过5万辆”的纪录。

2022年1月，特斯拉中国产汽车销量为59845辆，其中出口量为40499辆

据了解，通常特斯拉每季度的前半段时间，会将在中国生产的新车优先供给海外市场，而后半段时间，则主要供应国内市场。因此，今年1月特斯拉出现了国内零售量环比大幅下跌，出口数量大幅上涨的情况。

目前，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型Model 3后轮驱动版、Model 3高性能版、Model Y后轮驱动版、Model Y四驱长续航版以及Model Y高性能版这5款车型的预计提车时间均为12-16周。这意味着现在订车，最长等车时间近4个月。

同样的情况也发生在欧洲市场，由于仅靠特斯拉上海工厂出口，导致Model 3/Model Y车型在当地市场“一车难求”。

欧洲部分地区Model 3 长续航车型则最快也将在今年11月迎来交付，在欧洲销售的特斯拉Model 3后轮驱动版目前需要等待9个月。

在特斯拉看来，电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。先不说“特斯拉最便宜的新车型”到底何时推出，对于接下来的“产能问题”，才是马斯克最着急的。

根据最新财报显示，特斯拉计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等现有工厂的产能提升。

根据官方提供的图表显示，美国加州超级工厂的Model S/X/Y/3以及上海超级工厂的Model 3/Y均处于生产中，柏林和得克萨斯州工厂处于设备调试状态，处于开发中的产品为Cybertruck、Semi、Roadster 2以及”Future Product“，其中Cybertruck实车曝光，或将于今年3月亮相，明年正式投产，Semi也处于即将量产状态。

目前，上海超级工厂已经成为特斯拉主要的出口中心，在特斯拉全球化战略中担任着重要角色，2021年四季度批发量超17万辆，在全球交付量合计中占58%。

2021年，上海工厂主要承担了Model 3和Model Y的产能，并且也是特斯拉非常重要的出口中心，年产能已超过45万辆。可见，运营仅两年的特斯拉上海超级工厂，在2021年已肩负起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成为特斯拉主要的出口枢纽。

在最新财报电话会议上，特斯拉重申了年产量增速50%的目标。

马斯克表示，“2022年将不会推出新车型，目前的主要任务依然是扩大产能，预计年产量增速将超过这一数字”。

而50%的年增速就意味着，今年特斯拉寄希望于提高产量来推高销量，2022年特斯拉有望交付超140万辆汽车。