每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，本篇文章就来对比全新 雷克萨斯NX的最低配2022款 260 前驱 创驰版与最高配2022款 350h 全驱 F SPORT，高低配之间你能看的到的差异。

首先，在对比差异之前，首先要说的就是价格，全新雷克萨斯NX的2022款车型目前有8款车型在售（排除插电混动版本），其中2022款 260 前驱 创驰版（下文简称低配）的官方指导价为31.88万元，最顶配2022款 350h 全驱 F SPORT（下文简称顶配）的售价为54.88万元，高低配之间相差23万元，这个价格可以用离谱来形容，也可以理解为买顶配和买低配的已经不是一类人群了，但也要注意的是，高低配之间存在动力系统差异，混动虽说更值钱一些，但是这样的价格差异也非常之大。

同样先说结论，如果钱不充裕，低配也可以购买！

作为换代车型，外观部分它变了又好像没变，纺锤形的格栅依旧是那么犀利，顶部的折角更加尖锐，格栅内部更加密集，而车灯方面的改动最大，那个像是匕首一样的日行灯就像是扎在大灯里一样，看起来杀气十足，下包围也随着中网的造型顺势而下，在两侧形成扩张的态势，搭配两侧的亮黑色进气口，让“X”的造型更加深入人心。

外观差异方面，因为顶配车型带有F SPORT套件，所以中网的样式稍有不同，顶配车型的中网内部是双菱形纹理，同时通风口处也更加宽大，带有装饰件，但是这个其实不能构成辨别的依据，毕竟只是顶配才有这样的套件，而区分高低配的一个关键点在于雾灯，低配车型没有前雾灯，中高配才有，这也看出来雷克萨斯真心不太厚道，都三十多万的车了，还以雾灯这个配置来区分。

虽说是全新NX，但是车身侧面真的没看出来那里新，并且轮拱部分同样是两个半圆形的黑色塑料饰件，没有和裙边相连接，造型上还是犀利的风格，每个线条都很突出，交错在一起，不同角度的光影效果变化多样，尺寸依旧是它的硬伤，其长宽高分别为4660/1865/1660mm，轴距2690mm，定位是中型SUV，现在汉兰达的车长也拉伸到了5米的级别，但是它也说自己是中型SUV，你说有意思不。

侧面最大的不同还是来自于轮毂，低配车型采用的是18英寸双色抛光轮毂，而顶配车型则是20英寸亮黑色轮毂，这个就看个人审美，编辑觉得低配的轮毂也不差，第二点还是因为F SPORT套件，顶配车型的后视镜是黑色的，低配则是车身同色。

尾部的变化最大，尾灯变成了贯穿式风格，灯带分为了三个部分，中部一长条点亮之后看起来也不错，光源均匀，突出了和老款的不同。

尾部的差别更加微乎其微，基本看不出高低配置之间的不同，想要分辨只能靠近了去看尾标，这其实就说明，想把一台低配车型升级成定位其实很简单，只需要更换一下前中网和包围就可以了，这也给低配车主提供了一个升级的方案。

如果说上一代NX你还能看到荣放的影子，那这一代的转变真的是非常大，和荣放拉开了差距，雷克萨斯也开始使用这种“联屏”，只不过“联”的方式和一开始的现代比较类似，中部是一块黑色塑料饰板连接，只不过雷克萨斯机智的将一键启动按键设计在了这个区域，让中部看起来不是那么尴尬。

内饰方面就是高低分明了，首先内饰配色上，如果你坐到一台NX里，它的内饰是红色的话，那么它一定不是最低配车型，最低配只有黑色或是黑棕可选，还有一眼就能看出的是中控屏幕，低配为9.8英寸，高配则是14英寸，这个单论尺寸的话其实低配的也足够用，也是目前主流尺寸了，但是没有对比就没有伤害嘛。

全系均标配了7英寸液晶屏幕，屏幕内部的UI设计其实和原来的机械仪表没什么大的不同，属于没有存在感的一类，看着比较佛系。

有一个细节位置最能凸显出高低配的差异，那就是方向盘调节功能，低配为手动调节，高配车型才是电动调节，虽说这个功能的使用率并不高，但是这个细节最能凸显出一台豪华品牌车型的豪华程度，是一个容易让大家忽略，但是却能体现车企用心程度的配置。

座椅方面也有差异，低配车型采用的是织物皮质混搭的座椅，并且是手动调节，要知道这可是台三十多万的车啊，就连奔驰这种车企都不敢有这种骚操作，但是雷克萨斯有这样的自信，顶配车型的优越感马上就凸显了出来，当然了次低配车型就换为了皮质座椅，只不过次低配价格却贵了近4万元，自己店外包一套真皮座椅其实也挺划算，双色电动调节的座椅已经成为了奢侈品。

到了全文的重头戏，三十多万的车型没有天窗，而NX的天窗也有三六九等，低配车型没有天窗，中配车型采用的是单天窗，只有高配车型才有全景天窗，这个配置差异可能直接会劝退一批人，老款车型其实也有这种操作，只不过老款高配车型的全景天窗不可开启，即使买中配也能有些心理慰藉，但这次高配天窗能开启了，雷克萨斯在配置上真的是拿捏的死死的。

动力方面有了很大不同，全新雷克萨斯NX引入国内市场的车型提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力版本，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中插混车型的纯电续航里程分别为76/73km（WLTC标准）。传动系统方面，燃油版匹配8速自动变速箱，而混动和插混版预计将继续匹配E-CVT变速箱。

从动力上看，取消了之前的2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压版本，从2.5L自然吸气发动机起步，更多的是把想购买2.0L版本的客户推给了丰田凌放威飒这两台车，拉高了NX的产品调性。

为什么开头说如果钱不充裕，低配也可以购买呢？就是因为低配和顶配面向的是两种人群了，想花三十多万买一台雷克萨斯的人一定不少，但是想花50万买一台NX的人估计没有，大家都是奔着这个价位去的，但是这个价位你只能买到最低配，次低配都已经贵了近四万元，这个差价不是一星半点呀，所以想买NX的话，就得看您的忍受能力了。