不是所有的猪都能起飞，因为那里压根就没有风口。2014年，以OBD为代表的汽车智能硬件迎来井喷。事实证明，OBD硬件在非UBI（基于使用量的保险）领域基本没戏，我去年写过的一份汽车硬件盘点中，收录过的OBD创业公司中已经死掉一半多。

剩下的，有的做起了手机支架，有的转行做智能开关，有的高调问世后就再无音讯。并没有嘲讽的意思，只是觉得这个被YY出来的风口，最终还是被市场自然净化掉了。比如做OBD的企业始终没有回答好一个终极问题：用户不需要，做出来干嘛？

进入2015年，真如我的硬件报告所言，开始有人做智能行车记录仪了！行车记录仪虽然不是标配，但是唯一出货量堪比导航仪的车载电子。4G时代，这个硬件有更多的机会。

但我没预测到的是车载音频设备这一波。6月8日，多听FM发布车听宝，一个车载网络电台。这次我提前拿到了一台工程机。其实在一年前，2014年的6月8日，车听宝在上海发布了其第一款硬件V电台，当时我还是台下的一个听众，觉得这个niche market真实太过于niche了。

车听宝没有去追逐所谓的入口，而是从车主的一个真实痛点出发——听。在车上听音乐、听节目，一直以来都没有两全其美的解决方案。用FM听，内容不受自己控制，还要忍受广告；用手机连接汽车听音乐，蓝牙时常无法配对，而且不是所有的车都有手机互联功能。

这是一非常niche的领域，你只要让用户在车里听内容听的爽就可以。车听宝的解决方案，本质上是这样：一个智能点烟器转接头。它有一个用户无法拒绝的功能：把点烟器利用起来，并且带有一个USB接口可以为手机充电。

你会发现，车听宝的外形跟淘宝上30多块钱的点烟器转接头没实质区别。但在多出的100多块成本中，你拥有了一个车载音频内容中心。通过Wifi-direct技术，车听宝可以在不知不觉中从手机同步内容，保持更新。

Wifi-direct技术的优点是，它可以与3G、4G同步使用，不会干扰蜂窝网络的信号；同时还可以利用Wifi技术的高传输速率，把内容从手机搬运到车听宝的8G闪存卡中。这是一个巧妙的数据传输手段，一切都发生用户未察觉之时。

另一个巧妙的手段，是如何把车听宝跟车载功放连接。蓝牙码率太低、不稳定、能耗大；USB线连接太复杂，而且需要软件的配合。有一个被很多汽车硬件创业者忽视的功能，那就是车载调频。多听FM是以“网络电台”这个概念起家的，而在车听宝这一代产品中，传统电台成为了他们必不可少的辅助。

车听宝内置了FM芯片，你只要把车载调频设置到87.5兆赫，就可以从硬件上抓取内容。这个方法非常简单，完全摆脱了蓝牙带来的痛苦，只需要拨动FM的旋钮即可。由于车听宝的FM芯片发射半径有5米，所以理论上隔壁车辆也可以收到你的车听宝发来的内容。当然，这样的概率是很小的。

另一个很讨巧的设计，是自动传输已经下载的音乐。比如网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，覆盖了30多款音乐App。但由于iOS系统的权限设置，目前只有Android用户可以实现第三方音乐App的已下载音乐，自动同步到车听宝中。iOS用户只能同步“音乐”这个苹果自带App里的内容。这是一个遗憾。

FM连接、Wifi-direct技术，绕开了蓝牙、USB这些思维定势的互联方式，借助传统工具的力量来提升用户体验。虽然汽车硬件很多，但我发现只有多听做到了这一点。而在UED方面，车听宝也做得不错。只有三个动作，开启/关闭（点按）、上一首（左扭）、下一首（右扭），不需要视觉的介入。

有一个问题还是多听必须面对的，就是用户的分流。由于多听FM、车听宝是两个App，并且内容一样，这让用户很难选择。多听FM界面更友好，功能更全面；而车听宝专门为其硬件设计，功能简单，虽然下车时也可以当做MP3听，但不如多听FM好用。如果我是用户，我不会同时保留这两个内容相同的App。其实，把车听宝的App集成到多听FM中，同时也保留其独立性，是比较好的方案。

不要太高的天花板，解决好用户的一个麻烦就好。在车听宝的带动下，其他各大音频软件也亦步亦趋。考拉FM发布“考拉宝”、喜马拉雅发布“随车听”，音频软件掀起了硬件斗争。