发布两年以来，CarPlay曲高和寡。目前只有三款车集成了这项技术，分别是法拉利FF、现代第九代索纳塔，以及新一代沃尔沃XC90。这三款车看起来风马牛不相及，但他们有一个共同点：搭载的车载系统都是基于QNX研发的。

2015年WWDC，CarPlay进化了。它在从一个映射向一个完整的车载系统演化。据苹果软件副总裁Craig Federighi介绍，自iOS9起CarPlay将具备直接控制汽车硬件的功能。比如开关车窗，调节空调，控制音响等。

这意味着，汽车厂商要开放给CarPlay一个CAN接口。只要切入这个接口，不用说上述三个例子，用CarPlay开车都行。一辆车内部有几百个ECU（电子控制单元），这些ECU构成了一个局域网。CAN则是负责承担局域网通讯的一种协议，类似于HTTP。

当然，为了满足不同的数据处理情形。除CAN总线外，还有几种协议比较常见，比如LIN、FlexRay、MOST等。在特斯拉Model S中，由于两块大屏幕的原因，其内部部署了以太网。传说中的OBD盒子，就是通过OBD接口来读取车辆信息；而OBD接口就是CAN或其他协议的一个数据输出口。

只要切进汽车的总线里，整个车况数据一览无余，还可以实现反向控制。CarPlay要实现iOS9中的控制功能，就要与汽车的CAN总线对接。试问，汽车厂商会把自己车辆的信息拱手交给苹果吗？再者，CarPlay如果都能实现如此深度的集成，那汽车厂商原厂的车载系统留着干嘛？

一，如果苹果只把CarPlay做成映射，那么其实只有汽车厂商受益，因为苹果变相得帮他们完善了产品；二，如果往车载系统方向做，苹果就面临两重尴尬：做太轻没有实质意义，容易造成用户体验的分离（一半是CarPlay一半是原厂系统）；做太重厂商不买账，凭什么把汽车数据交给苹果。这是CarPlay的尴尬，更何况还有Android Auto在。

这些我们先放一边，看CarPlay本身。在2013年发布时，外媒都说CarPlay是基于QNX搭建的。QNX是黑莓公司的一个嵌入式实时操作系统，类似于Unix。除了应用于搭建自家的BB10系统外，QNX还被授权给了汽车厂商，作为车载系统的底层。此外，军工、医疗领域均有此系统的应用。

QNX本身不是一个完整的系统，它只是一个底层。在此之上，厂商还要根据产品设计开发独立的UI、App以及互联模块。在车载系统领域，Windows Embedded Automotive、QNX以及Linux是三大底层系统。其中，基于WEA构建的比较著名的车载系统是福特的SYNC。

其实，CarPlay并不是一个基于QNX的“轻系统”。外媒一窝蜂的报道有误。CarPlay自身是基于苹果的iAP2传输协议实现车机、手机传送数据的，它在车机上的界面并没有基于QNX底层，而是iOS自带的一个模块。这是奥迪的研发人员告诉我的。

但是，苹果与QNX之间确实存在合作。这是因为，CarPlay在与车载系统集成时，需要底层系统的支持；而QNX就是市占率超过50%的车载系统底层。所以，你发现最早搭载CarPlay的量产车里，用的都是QNX系统。

如文章开头所提，新一代XC90的Sensus Connected Touch系统，就是基于QNX构建的；现代的BlueLink，也是；法拉利的车机供应商是MTA，与QNX有独家合作。看下苹果当初公布的车企名单，几乎都是QNX的客户，包括宝马。

宝马本来宣布退出了CarPlay阵营，当时德国宝马的人曾告诉我，宝马想要打造属于自己的车载系统，CarPlay是多余的。不过后来有消息称宝马或重新考虑集成CarPlay服务。

苹果与QNX的合作，其实最大的受益者是黑莓。因为用户对于iOS的依赖，足以成为他选择一辆车的最终原因。本质上，CarPlay就是iOS在汽端用户体验的顺延。这次CarPlay的技术升级，必须有QNX的幕后支持。而对于CarPlay的深度支持，也会为QNX在获取车企客户上扳得一分，尤其是中国的。

当然，我不认为宝马等国际大厂会把车机留给CarPlay。目前，在车载系统领域，比较成熟几个系统有宝马的ConnectedDrive、沃尔沃的Sensus、凯迪拉克CUE、奥迪MMI，以及福特的SYNC等等。这些系统都是车企在产品上相互竞争的筹码，可以预见随着移动互联网的渗透，以及汽车智能化的升级，这个战场会越发激烈。

你会说，那么多手机厂商不是也选择了Android系统吗？Android系统的主动权在Google手里，能说三星被Google控制？车企把操作系统交由第三方提供，自己做个ROM不可以？当然可以，雷诺就打造过基于Android车载系统。

问题是，CarPlay是一个映射，它终究是iPhone的一个附属功能。换句话说，集成了升级版的CarPlay，车辆的信息还真就被苹果控制了。它的主动权不在车企手中，尤其是国际大厂不会同意的。

在苹果与汽车厂商的博弈中，恐怕笑到最后的就是黑莓吧。