第六代宝马7系的设计，也许会让很多人失望，因为相较上一代没有那种Wow的振奋；而且不像奔驰以S级为设计样板往下继承，7系的设计元素已经在3系、X5等车型上展现无遗了，大众已无新鲜感。但对于BMW这个名字来说，更值得关注不是颜值，而是那些看不见的革新。

同是第六代产品，全新宝马7系比老对手奔驰S级晚到了2年。在这个时代，旗舰车型比拼的重点已不是动力与设计，而是科技。等等，一向标榜科技的奥迪A8呢？先等它推出第4代产品再说吧！

CarTek公众号上有个投票，让你选7系与特斯拉P85D，但现在我们先铺垫下7系与S级的科技升级。没有跑题。

在德国车企中，主打豪华和中、老年人市场的奔驰，首先在1972年推出了旗舰版S级（S代表Special），攻占D级豪华车市场。这迫使竞争对手宝马开始同级别车型的研发，后者在1977年推出了7系产品。应该说，虽然宝马7系后来拥有很多该级别车型的第一，但奔驰S级才是开创者，以至于后续每一代车型，S级总是要领先7系2-3年时间发布。

应该说，第六代的奔驰S级与宝马7系，让传统D级豪华车的比拼进入了一个新的阶段。内燃机与变速箱技术已经很难有飞跃性的突破，厂商也不再把动力与设计作为主要的买点——科技升级才是王道。

在这方面，S级与7系走的路线不同。S级选择了智能化，推出Intelligent Drive，包含了Distronic Plus、Magic Body Control、BAS Plus等一系列智能技术。这整套技术，可以让S级实现半自动驾驶；而S500 Intelligent Drive原型车，在量产车技术的基础上，配合更多的雷达、传感器与摄影机，以及软件算法，已经完全实现自动驾驶。

7系则走了消费电子化的路线。第六代产品在这方面有8个亮点：

1）支持手势控制，全球第一例；

2）可选配的7英寸Touch Command平板（三星代工，Android系统）；

3）手机无线充电、Wifi热点；

4）支持触控操作的iDrive 5.0车载系统；

5）全新HUD，比上一代投射面积大75%，支持全彩显示，业界最大；

6）12.3英寸液晶仪表盘；

7）360°环绕影像支持3D显示

8）宝马i系列车型配备的那种带有显示屏的智能车钥匙

9）配备激光大灯；

10）远程遥控泊车。

从这些新的配置来看，宝马把新7系作为一个消费电子产品来包装，而不仅仅是一辆豪华车。除此之外，第六代7系还有另外两个不可忽视的革新。

一个是Carbon Core车身设计。新7系的车身采用了CFRP与铝合金的混合材质设计，比上一代车型减重86kg，其中车门与引擎盖第一次采用铝合金材质打造。从宝马公布的透视图来看，CFRP材料的应用范围并不是很广，只是在A、B、C柱、车顶，以及两侧大梁有应用。这些部位都起到坚固车架、抵抗冲击的作用，可以充分发挥CFRP材料的高强度特性。

CFRP是碳纤维增强塑料，是一种碳纤维复合材料，比铝合金重量要轻30%。新7系的这个Carbon Core设计理念，其实来源于宝马的i系列，但受制于成本CFRP并没有过多采用。

把CFRP应用于这个级别的量产车，宝马7系是第一个。以往这种材料都是应用于超跑上的。宝马第一次把其应用级别降低至D级豪华车。这是一个重大升级，但无需过分褒奖。因为车身轻量化是一个趋势，每个豪华品牌在这方面都有独家绝活，比如奥迪的ASF全铝架构。

由于宝马在CFRP材料的应用上有丰富的经验，甚至自身就参与了CFRP的研发与制造，所以7系上出现CFRP的小范围应用不足为奇。在2014年5月份，宝马宣布将于与SGL集团合资2亿扩建工厂，成为全球最大的碳纤维材料制造商，预计2015年完成扩建后年产能可达9,000吨。

另一个是智能化的变速箱。新7系依然搭载ZF的8AT变速箱，但创新之处在于，宝马将其与导航系统进行了关联。这让变速箱可以根据所处的道路状况，来选择最合适的挡位时机。同时，换挡逻辑也会根据驾驶模式自动调整。当然，这项技术在劳斯莱斯以及部分Mini车型上已经有所普及。7系并不是第一个装配的。

铺垫了这么多，现在进入正题。全新宝马7系与特斯拉P85D，你该怎么选？从价格上，以美国为例，740i起售价为81,400美元，750i xDrive起售价为97,400美元。相比之下，P85D的报价是105,000美元，在加州购买的话，扣除7,500美元联邦补贴与2,500地方补贴，是95,000美元。这个价格是最低配，没有任何选装，天窗都没有，更不用说自适应巡航、自动大灯等。

具体的配置我们就不去比对了，总之7系的750i xDrive与P85D价格相差不多。花95,000美元，你买到的是一台85kWh的四驱版Model S，没有天窗（加1500美元），691马力，0-100km/h加速时间3.4s。750i xDrive配备445马力V8引擎，加速水平4.3s，也是四驱。

问题的关键不在于这些细节，而在于两种理念的选择。给你10万美元，你是选择更具品牌知名度、组装工艺更细腻、设计更成熟、具备手势控制、HUD等炫酷配置，但加速有迟滞、需要保养、油费高而且后座只能坐两个人的宝马7系？

还是选择加速零顿挫、操控扎实稳重、无需加油、保养免费、配备17英寸大屏幕、具有前备箱，但续航只有407km、充电最快也得2个小时、做工有些粗糙、隔音效果一般而且还是氙气大灯的乞丐版Model S呢？

这，是个问题。