相对于CVT、双离合变速箱，爱信的AT变速箱要更被国人青睐，了解变速箱的车友都知道，爱信变速箱最大的股东就是丰田，而丰田是日系“三剑客”之一，三者是名副其实的竞争对手关系。很明显，即使说爱信变速箱耐用、好评如潮，本田日产是不会用的，因此，为何本田日产不用爱信变速箱，不仅仅是因为与丰田的关系，更重要的是皆有自己的技术。

丰田有爱信，日产有捷特科，本田自给自足。我们都知道，日产主打的变速箱是CVT，CVT来自于捷特科，而捷特科是世界三大自动变速箱公司之一，其技术稳定性不输AT变速箱，日产在我国的整体销量，就可以片面看出CVT的稳定实用性。另外捷特科不仅仅是制造CVT，对AT变速箱也同样有造诣， 日产途达匹配的就是自家研制的7AT，其换挡逻辑、平顺性也是相当不错的。

而对于本田来说，使用的发动机变速箱完全是自给自足，不仅仅有引人注目的地球梦发动机，研制的变速箱也同样厉害。爱信的AT变速箱主要是由行星齿轮组和液力变矩器组成，同时也为此申请了大量的相关专利技术，而技术控的本田独树一帜、不按规矩出牌，研制出了平行轴AT变速箱，其稳定性堪比爱信的AT技术，也巧妙的避开了爱信的专利，本田研制出世界上首款横置前驱10AT就是技术本田的标志之一。但不管怎样，本田车型搭载的变速箱也主要是CVT，CVT动力的传递主要依靠的钢带或链条，而钢带又要受制于博世牵制，于是理工男本田研制出了自己的钢带，目前本田主销的雅阁、思域、CRV等搭载的皆是CVT，也是同样的皮实耐用。

另外，CVT变速箱的无级变速，带来的省油经济性，换挡舒适性，虽然比不上AT动力输出的强劲，但是对于家用来说是足够使用的。对于相互竞争的车企来说，使用对手家的变速箱，容易被牵着鼻子走，大众汽车就是前车之鉴，同样前期我国自主品牌传祺GS8也是同样如此，在上市后销量攀升的时候，爱信做出停供的对策，让不少车企吃了亏。所以说，本田日产有自己成熟的变速箱技术，不会因为专利或停供而限制自己汽车的发展，他们不用爱信变速箱，不仅仅是因为丰田，更重要是为了自己能够更长远的发展。最后，大钊想问大家一个问题，相对于本田丰田CVT，日产CVT的故障率真的很高吗？欢迎留下你经验分享！