当看到三叉戟，你首先想到的是什么？是自带BGM的袁华，是LOL中的小鱼人菲兹，还是古希腊神话中的“海王”波塞冬。而对于从事汽车行业的我们来说，率先想到的是玛莎拉蒂。

初次了解玛莎拉蒂是来自于江南的《龙族》，书中的昂热是卡塞尔学院校长，作为140+岁高龄的混血族，以屠龙为毕生事业；他既有着对待朋友的温和谦逊，又有着花花公子的优雅风度，对待敌人却是冷酷无情，而昂热的座驾便是 GranCabrio玛莎拉蒂。顺带催更一下，《龙族》已经2-3年没更新了，作者怕不是忘记账号密码了吧。

其实，玛莎拉蒂不是海王，也不是屠龙座驾。玛莎拉蒂是意大利豪华汽车品牌，由热爱汽车的玛莎拉蒂四兄弟于1914年创立而成；只不过，玛莎拉蒂的三叉戟标识的灵感，的确是来自于海神尼普顿手中的三叉戟。其实，尼普顿和波塞冬是一个人，只不过在希腊神话和罗马神话中的叫法不一样而已。另外，标识红蓝配色则是来自于玛莎拉蒂所在城市博格尼亚旗帜的颜色，组成的玛莎拉蒂标识，象征着性能车的狂野与意大利人的优雅。

成立初期的玛莎拉蒂以汽车改装为主，直到1926年才研发出玛莎拉蒂Tipo 26车型，而玛莎拉蒂三叉戟logo第一次装配在汽车之上。当时这辆车装配有1.5L八缸发动机，最高时速能达到160km/h，还获得了同级别冠军。当时的车企们都迷恋于速度，强动力便是那个时代的象征。于是乎，在别人都只有八缸的时候，骨子里迷恋速度的玛莎拉蒂，在1929年推出了16缸的V4，速度飙升至246km/h,还以这速度行驶了10km，一举创造了新的C级世界纪录，直到8年后才被打破。这让玛莎拉蒂走上了赛道，给品牌赋予了速度激情。

虽然在赛道上表现出色，但技术宅的玛莎拉蒂家族管理及经营不善，将手中部分股权转让一部分给阿道夫·奥尔西家族，并将总部搬至意大利的摩德纳。而摩德纳也被誉为“引擎之都”，现今，玛莎拉蒂、法拉利、帕加尼等公司总部都设立在摩德纳的郊区。说不定，这几家名车除了参与摩德纳汽车赛事，闲暇时还可以溜溜弯、斗斗地主，决战阿尔卑斯山之巅。

为了生活，玛莎拉蒂也慢慢转向于民用汽车生产。1947年，推出了由宾尼法利纳设计的A6系列，虽然刚经历过二战，但A6作为玛莎拉蒂第一款双门公路跑车，又拥有强大的赛车基因和帅气的外观，很快便受到当时富人阶层的一致好评。10年后，便慢慢淡出赛场，转向民用生产，推出3500系列车型。流线型外观设计，修长的发动机舱，短小的驾驶舱，炯炯有神的圆灯，椭圆型的前格栅和车侧的鲨鱼腮式设计，在那个时代极具个性，并配备有3.5L六缸发动机，这么一台造型帅气，性能又极佳的豪华跑车系列，还可以个性化定制生产，便深受当时上流社会人群的追捧。

而后面更有Mistral、Quattroporte总裁、Ghibli、Bora、Biturbo等经典车型登入历史舞台，其中比较有代表性的，便是Quattroporte总裁系列。据说，伊斯兰教什叶派的领导人阿伽汗定制了一辆玛莎拉蒂总裁车型，而这款定制车型最后只生产了两台，一辆卖给了阿伽汗，另一辆则卖给了西班牙国王。而后便在1963年的都灵车展上推出民用版的Quattroporte总裁，配备V8发动机，最高时速超230km/h，慢慢便成为了高性能轿车的代表。而在1978年更是迎来了高光时刻，在意大利总理的指定下，Quattroporte Royale更是成为了官方座驾，让玛莎拉蒂从总裁座驾变身成了总统座驾。

玛莎拉蒂虽不是海王，却也被“渣”得透底，百年时光曾多次易主。先前被奥尔西家族收购后，雪铁龙在1968年收购了奥尔西集团手中的玛莎拉蒂股份，并将玛莎拉蒂发动机技术引入到雪铁龙车型之中，将液压联动悬挂技术输出给玛莎拉蒂，实现资源互补，并生产出玛莎拉蒂历史上第一台中置超跑：Bora。后来面临了跟阿尔法·罗密欧同样的局面，在上世纪70年代的石油危机下，赛车基因的玛莎拉蒂与雪铁龙分道扬镳，被意大利政府部门接管后，又由玛莎拉蒂车队的前赛车手De Tomaso接任。（画外音：赛车手都这么有钱的吗？）赛车手的确有各种赞助，但赛车本身就是一项烧钱的活，还是最危险的体育赛事之一，像意大利传奇车手阿斯卡利，飞驰人生中的张弛…

直到1993年，玛莎拉蒂又被菲亚特集团收购，4年后又售予给菲亚特集团的法拉利，在法拉利的带领下重获新生，逐步走向正轨。到现在，菲亚特将玛莎拉蒂从法拉利体系之中剥离出来，在菲亚特集团内相互合作。不甘平凡的玛莎拉蒂在2004年又回到赛事之中，在得到法拉利技术共享后，科幻般设计的MC12，带着3.8s的零百加速登上赛道，并斩获多项赛事冠军；而后更是征战各大赛事，斩获颇丰，玛莎拉蒂至今仍活跃在赛道之中。

玛莎拉蒂进入中国市场是在2004年，作为进口豪华车身份，刚开始与法拉利同销售体系运营。随着中国市场潜力扩大，中国慢慢成为玛莎拉蒂最大的市场。而玛莎拉蒂在中国的营销模式更加年轻化，在某猫旗舰店预订首发玛莎拉蒂首款SUV——Levante，在和平精英上线Ghibli皮肤载具，通过明星直播带货。另外，还有活跃朋友圈的微商们也在免费帮玛莎拉蒂宣传，“恭喜XX总，喜提玛莎拉蒂”。

不过，随着近年来玛莎拉蒂的各种小毛病而屡次召回，让玛莎拉蒂近几年的销量急转直下，2021年在中国累计销量7100+，还不及保时捷的十分之一。其实玛莎拉蒂的车型矩阵并不差，有年轻化运动风格的Ghibli，有豪华性能SUV的Levante，有风雅动感的Quattroporte总裁，还有帅气的超跑MC 20，未来也在布局着新能源汽车领域。个人看来，真正玛莎拉蒂的车主是冲着玛莎拉蒂的品牌和服务去的，但玛莎拉蒂的小毛病渣了大家的心，降低了部分人的购买欲望；另外，玛莎拉蒂想走豪华品牌路线，不想成为街车，也在不断通过涨价控制市场销量，达到供需平衡。可能这两大原因，让玛莎拉蒂的销量持续下滑。

总的来说，玛莎拉蒂车型帅气，动力强劲，还有轰鸣的引擎声，如果能将品控再控严点，百年汽车品牌玛莎拉蒂在大海上，还能驶向更远。