不过2.0T的发动机在整个保时捷家族序列中，貌似并没有得到太多消费者的青睐或者是首肯，虽然销量不错，但时常还会有人发出这样的评论：“2.0T的Macan不就是换壳的奥迪Q5么”。虽然我们都明白两者有着很大的区别，但是相对统一的动力形式也让2.0T的Macan显得并不是特别抓人眼球。当然，如果您看了Macan尾部的话，也能从Macan、MacanS和Macan GTS中得到答案：这2.0T的Macan连后缀字母都“不让带”。

针对于这种情况，保时捷推出了Macan T车型，虽然还是2.0T发动机，但61.8万元的预售价格明显占据了Macan与Macan S之间的空间，并且新车预计也会在北京车展上和我们消费者见面。

高于Macan，源自Macan，刚才提到MacanT依旧使用了2.0T四缸发动机，但通过对于动力系统重量和进一步优化，两款2.0T的Macan车型发动机最大功率都达到了195千瓦，峰值扭矩也来到了400牛米，之前见到一台2.0T发动机有如此数据，还是在奔驰的AMG和进口的宝马6GT的2.0T车型之上（当然能够达到这样数据的发动机还有不少，欢迎大家一一补充）。

而配置方面Macan T也得到了相应提升，不仅标配了Sport Chrono组件，更是配置了保时捷主动悬挂管理系统。通过将Macan T车身高度再度降低15mm，加上Sport Chrono组件的配合，理想状态下保时捷Macan T的零百加速能力为6.2秒，要比之前的Macan车型零百加速快0.2秒钟。

同时，由于Macan T车型预售价要比Macan车型指导价高出6.4万元，保时捷势必也会在车辆内部配置中进行更多的配置补充。于是我们看到之前不会标配的SportChrono组件、GT式方向盘、方向盘加热、电动8项可调座椅和深钛色涂装的20英寸Macan S轮毂都放到了MacanT车型之上。虽然整车内部还是以黑色调为主，虽然我们也知道购买Macan T车型的消费者也会进行不少选装。但单从基础配置上来说，Macan T确实在性价比这方面是目前Macan家族中最好的一个了。

当然，全新的车款必定也要有全新的样子，对于车身造型来说，延续了Macan家族特点的Macan T在车身颜色方面还是很有特点的。新车并没有采用更多高光、亮色调的车身颜色，而是在基础配色上选用了十分深邃的“玛瑙灰”进行点缀，不管从车头、侧裙还是尾部，整体感十分突出。暗色调的使用也让保时捷Macan T多了一份“神秘色彩”。

虽然还是2.0T发动机+7速PDK双离合变速箱，虽然起售价格还要比Macan基本款高出6.4万元，但SportChrono组件和保时捷主动悬挂管理系统的加入让这Macan T有了与Macan S等车型相近的配置，辅以其他的外观装饰和舒适型配备，这样一款带字母的2.0T发动机的Macan车型，您会喜欢吗？