虽然2021年是新能源汽车销量爆发的一年，但客观地说，当下节点并不推荐大家将新能源车型作为家庭唯一用车，原因是受制于换电时间长的缘故，对于长途出行而言仍旧存在很大的制约，不过随着油价的逐渐攀升（当下92号汽油接近9元），选择一款低能耗车型确实是十分必要的。

新能源汽车不够成熟，纯燃油车型的用车成本又太高，因此混动车型被越来越多的消费者所接受以及青睐，尤其是搭载比亚迪DM-i超级混动的新车，这里就不得不提当下市场中一款一车难求的国产车，它就是比亚迪秦PLUS DM-i。从去年3月份上市后，其销量一路高歌猛进，很快就成为自主轿车的销冠，更关键的是该车还是在一分优惠没有的情况之下，要知道国产车长时间以来都是依靠大幅优惠后的低售价来竞争合资轿车，而比亚迪秦PLUS DM-i在于朗逸、轩逸等车型同价位的情况之下依旧能在终端市场形成排队买车的热销现象，这绝对是产品硬实力的体现，下面就好好的聊一聊这款车，它为何会如此受欢迎？

加价提车仍旧排队买

为何说比亚迪秦PLUS DM-i是一车难求的国产车呢？原因在于现在这款车在终端的销售局面十分火爆，不仅一分优惠没有而且在少数地区还需要加价提车（5000元），更关键的是即便加价也需要排队等车8周左右，可见这款车真算是“一车难求”。而之所以会出现排队提车的局面，其中DM-i超级混动的加持应该是“罪魁祸首”了。

8S加速内油耗不足4L

都知道，混动的精髓在于低油耗，比如我们熟知的丰田THS混动，然而比亚迪的这套混动不仅有着堪比丰田THS混动的低油耗表现，其由一台1.5L混动专用骁云发动机，热效率高达43%，使得比亚迪秦PLUS DM-i在馈电状态下依旧拥有3.8L的低油耗表现。更关键的是其匹配一台132KW的大功率电机，不仅油耗低而且性能强，零百加速仅为7.9S，这样的优势是丰田混动所不具备的。当然，除了性能更强之外，比亚迪这套DM-i超级混动的结构也与丰田不同，以电机输出为主的方式让其在城市路况通勤时可以作为完全用电机驱动，因此在平顺性、静谧性方面的表现也相当出众。

同时，DM-i超级混动还可外接充电装置实现纯电车的短途代步需求，这就意味着秦PLUS DM-i在市区行驶时可以当做纯电动使用，此时一公里的用车成本仅在一毛钱左右，这样的用车成本太低了。短途用电，中长途油电混动，灵活的动力模式使得这款车成为当下市场中最适合家用的轿车。而且可上绿牌的属性不仅没有牌照焦虑，而且还无需缴纳购置税，这在一定程度上又提升了整车的性价比表现。

其他方面，该车拥有4765mm的车长以及1837mm的车宽，加之2718mm的轴距，在紧凑级轿车中的空间表现可谓出类拔萃。配置上入门就拥有6安全气囊、定速巡航、自动驻车、LED大灯、全液晶仪表、车联网、主副驾驶电动座椅、自动空调等配置，哪怕是低配车型满足家用也是绰绰有余了。

所以，以综合产品力来看待秦PLUS DM-i这款车，它具备大空间、高配置、性能强、油耗低的优势，纵观同价位的其他合资轿车，它们的产品力显然没有这么全面。比如轩逸虽空间油耗尚可，但动力和配置都很差，而朗逸的T动力版本虽空间、动力、油耗都不错，但双离合是硬伤，至于全新思域的综合表现会更好一些，但价格过高，最低配落地接近15万了。综上所述便是比亚迪秦PLUS DM-i一车难求的原因，对于这款车你觉得如何呢？欢迎在评论区留言！