电动车加装手动变速箱是否画蛇添足？

用内燃机的车必需配变速箱和离合器，是因为内燃机要维持怠转才可以驱动车子，而其有效转速范围较窄，所以要用不同比例的齿轮驱动。

而电动车从零转速开始便能全数发力驱动车子，所以没有变速箱和离合器仍可以正常操作。但电动车加装变速箱又是否有助于发动动力？答案是肯定的，举个例子，Tesla的所有车型都没装变速箱的，但在最初推出第一个车型Roadster时，是设计了一台二速变速箱（原理和今天保时捷的taycan相似），只是因为变速箱生产质量太差而被迫放弃，原本有变速箱的设计，Roadster只需要180kW电机加60kWh电池，再透过变速箱便能产生很好的动力，但没有变速箱后，要维持本初的动力，则它便要加大电机和电池，变成240kW电机配80kWh电池。

因此证明，变速箱对电动车虽不是必需配备，但仍有很大的帮助。

所以，丰田研发为电动车而用的变速箱是有道理的，但为什么是一个拥有离合器的手动变速箱呢？据厂方透露，这设计是手排车型藉由操作加速踏板深度、伪离合器踏板深度以及伪排档换档位置，透过控制端调整车辆扭力输出。原厂专利申请内容当中的确使用了”伪”字，丰田的真正目的是藉由调整扭力输出模拟内燃机引擎换档时「操作手排」的感受，让电动车也能拥有原本只属于内燃机车种的操控乐趣。

这么一说，终于明白这电动车用手排不是黑科技，而是电子游戏。

方向盘轮缘可变粗变幼与驾驶安全又有什么关系？

究竟轮缘可以自动变粗变幼有为什么作用呢？这又是黑科技还是黑色幽默呢？

但丰田解释，如果轮缘握手变粗，有更好的抓力，帮助转向，反之就转向比较差。丰田就利用这个原理，配合转线提示和自动转向修正辅助系统，如果系统察觉你转线时机做对，轮缘就会变粗鼓励你继续转，如果察觉转线有危险，不但会发出震动和干扰你转方向，亦将轮缘变幼，令你操控得不顺畅，便减低危险了。

大家是否都认为丰田工程师是天才吗？