“好雨知时节，当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声”，杜甫的《春夜喜雨》可谓家喻户晓；陆游也写过“小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花”，说的都是二十四节气中的第2个节气——雨水。

每年的2月19日前后，太阳黄经达330度时，是二十四节气的雨水。此时，气温回升、冰雪融化、降水增多，故取名为雨水。雨水节气一般从2月18日或19日开始，到3月4日或5日结束。

《月令七十二候集解》:“正月中，天一生水。春始属木，然生木者雨水必水也，故立春后继之雨水。且东风既解冻，则散而为雨矣。”意思是说，雨水节气前后，万物开始萌动，春天就要到了。对自然界来说，雨水节气意味着新春换季的美好与诗意，但不可忽视的是，对广大群众的交通出行来说，湿滑的路况、降低的能见度则意味着行车安全隐患的增加。

湿滑路况下，除了要保持良好车况，驾驶时也需更加小心谨慎，这就需要对车辆的操控稳定性能有所了解。借着雨水节气对行车安全的关注，再结合我们驾乘评价的研究，不妨来聊聊汽车操稳性能的话题。

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

那么，怎么看一辆车的操稳性能？汽车的操稳性能主要由哪些因素决定？

理论上来讲，汽车的整车重量分布、底盘悬架、转向、制动、车身几何和空气动力学、车身刚性以及轮胎配备、安全配置（ESP、VSC）等等都很大程度上决定着车辆的操控性能。当然，拥有四驱，尤其全时四驱系统的车辆，理论上肯定拥有更好的操稳性能，雨雪天气和湿滑路面情况下的行驶安全也多了一层保障。

对广大消费者来说，看看用户、媒体对车辆的操控评价、操控性能测试、机械结构、安全配置清单也能一定程度上对车辆的操稳性能有大致的了解。当然，“纸上得来终觉浅”，最直接有效的还是有关操稳性能的专业研究与测试。

雨雪天气湿滑路况条件下往往容易触发车辆的电子稳定系统（ESP、ESC、VSC、TCS等等），它们也是现代汽车的最典型主动安全装备，实际上几乎所有车辆的电子稳定系统工作原理都是一样，但其实际工作效能如何，与车辆匹配度是否契合却各不相同，同时也很大程度上影响着雨雪天气车辆的驾乘体验。

好的电子稳定系统往往是“润物细无声”，给用户带来默默守护，而匹配不好的电子稳定系统，则容易造成或加剧车内人员紧张，甚至在工作时失去对车辆安全行驶轨迹的把控。主要体现在比如触发太过敏感突兀，“粗暴”介入带来“干扰”；或是反应时间太慢，又或是工作时效能释放不够达标，或是不够合理或线性。特别是新手小白对电子稳定系统比较陌生，不够好的电子稳定系统在极端情况下，反而是雨雪天气开车时的潜在危险隐患。

为此，驾乘评价目前已研究制定出的电控系统验证标定的主客观标准规范，适用于评测带电子稳定系统控制功能车型的操作稳定性、转向性能及舒适性等性能。例如对TCS影响加速过程平顺性、有无共振情况，开关TCS的加速时间差异、有无较大横摆现象、修正方向盘的转角大小、加速度变化大小；评估ESC干预时的噪音，驾驶员的触觉（方向盘、制动踏板、车 身抖动）；ESC干预时对整车驾驶的影响，是否能够持续控制车辆，对驾驶员的输入是否正确响应以及ESC的敏感性（仅在车辆不稳或趋于不稳时介入，正常稳定情况下不会敏感介入）等方面进行验证测评。

此外，典型体现汽车操稳性能的专业测试，主要还有定向绕圆、蛇形穿桩、紧急变线/麋鹿测试和鱼钩测试，相当于一款车操稳性能的专业大考。这几个试验可以深度考量车辆的操稳性能，具有典型参考价值。

同时，雨雪天气的复杂路况，车辆的转向、制动性能等方面的具体性能差异也很大程度影响着操稳性能，比如在雨雪天气行驶时，转向是否精准、顺手，制动是否线性都在一定程度上影响着车辆的主动安全性能，以及驾驶者的操控体验。越是这些指标表现好的车，雨雪天气的驾乘体验更加舒适平稳，驾驶员操控更加轻松从容，而反之则体验更差，甚至带来安全隐患（比如极端情况下车辆的操作失误、失控）。为了更全面地体现车辆的操稳性能，驾乘评价在其日前发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准中，对这些指标都进行了更详细、更细分的拆解。如：

转向性

囊括了弯道转向、转向力感觉、转向力感觉、转向响应、转向回正性、转向异常、跑偏现象、方向盘振动、转向助力异常等多种维度。

制动舒适性

囊括了制动踏板感、制动踏板力、制动踏板行程、制动线性感、制动俯仰、制动俯仰大小、制动俯仰收敛性、制动俯仰突兀感等多重维度。

驾乘评价一直以来致力于以技术推动中国汽车行业发展，当更多人了解和关注这些专业测试与评价，厂家才会更重视汽车的内在“真功夫”，广大消费者才能更加安全地享受汽车的驾乘品质和乐趣。

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