7月8日，沃尔沃旗舰车型全新XC90在国内上市，全部搭载2.0T发动机，售价79.8-101.78万元，围绕着2.0T和100万元价格，新车上市引发了巨大的争议。焦点就是2.0T的沃尔沃新XC90 凭什么卖100万？这个真是一个大难题，球叔能不回答这个问题吗？原因是进口豪华车在国内的价格一直是不正常的，不是正常的价值评估就可以给出结论的，了解全球车市的人都知道海外的豪车是比较便宜的，美国买个奔驰S级也不过50多万嘛。所以这事儿咱们只能从国内横向对比来说XC90值不值当了。

沃尔沃XC90能卖100万元吗？球叔的答案是在国内它的竞争对手都可以，那么XC90卖100万也并不过分，况且老款最高的时候也买到了148万元。当然您也千万别谈性价比，也不要问我2.0T卖100万合适吗？球叔的观点是50万元以上的车型都不谈性价比，谈的是生活态度和品牌价值观的认可。保时捷卡宴和路虎揽胜都曾一度加价几十万元，此外当初火爆的紧凑型SUV路虎揽胜极光2.0T也曾一度买到70万元，可见在国内豪华车谈的根本就不是价值。你喜欢它的造型和内饰、它的功能满足你的需求，这些就足够了，2.0T不2.0T也许根本不重要。现在我们还是言归正传谈谈XC90引起轩然大波的事吧。

100万售价争议：沃尔沃XC90卖100万元不是新闻

作为沃尔沃的旗舰产品，2003年推出的上一代XC90的的确确是和宝马X5、奔驰ML等竞争的，上一代XC90 在国内售价也是超过100万元以上，比如2006款 4.4 V8 推出AWD五座行政版，七座行政版分别售价104.6万，108.8万，2008款XC90 4.4 V8 Inscription典藏版售价113.8万 元；2009款XC90 4.4 V8 AWD七座行政版售价138万，2010款XC90 4.4 V8 AWD行政版售价147.8万元。

由于12年未更新换代，老款XC90最近几年的价格的确很低（低到了50万元区间）这影响了沃尔沃的品牌形象。身为一个豪华品牌，没有80万元以上的产品支撑，在国内还真不好意思称是豪华品牌，作为沃尔沃品牌的旗舰产品，XC90的顶配超过100万是在意料之中的事情（换成你我是沃尔沃的领导估计都得这么干），毕竟竞争对手宝马X5、奥迪Q7、奔驰ML、路虎揽胜运动版售价都在80万元以上，沃尔沃XC90也不能自贬身价，失去高端定位的身份。如果沃尔沃搭载3.0T T6以及4.4L V8，XC90的价格会完全符合预期（由于大排量消费税可能价格会飙到150万）一定是吵不起来的。问题是沃尔沃XC90偏偏全系只匹配2.0T。

2.0T争议缘起于:竞争对手都是3.0升及以上的大排量起步

尽管沃尔沃全新XC90的2.0T发动机采用了机械+涡轮双增压技术，最大功率235kW，最大扭矩400 N·m，可以媲美它的竞争的3.0T。但毕竟中大型SUV，目前宝马X5（3.0T 4.0T）、奔驰ML（3.0T）、奥迪Q7（3.0T）、保时捷卡宴（3.0T、3.6T、 4.8T）、大众途锐（3.0T 3.6L 4.2L）都是3.0T起步（3.0T 3.6L 4.2L），Jeep大切诺基（3.0L 3.0T 3.6L 5.7L）、讴歌MDX（3.5L）、英菲尼迪QX70（3.7L 5.0L）、雷克萨斯GX（4.0L）起步是自然吸气，但分别是3.0 L、3.5L、3.7L、4.0L V6发动机。看到了吧，所有主流中大型SUV都是3.0升的大排量起步，只有沃尔沃全新XC902.0T起步，而且是全系列只有2.0T车型。这要是还不能引起舆论的话题，那么汽车媒体们也就可以统统关门了。

应该说有此争议是沃尔沃自找的，不过球叔认为沃尔沃有意为之的成分很大（因为一个严谨的车企不会不研究对手和整个级别的车型匹配情况，不会傻到留下如此巨大的话柄被人攻击），多年来沃尔沃一直低调的存在，没有在市场引起血雨腥风这对其品牌发展也是不利的。这一次2.0T的XC90引起争议，有争议才有曝光，有曝光就有知名度和炒作的空间，这对沃尔沃XC90以及沃尔沃品牌来说都不是坏事，沃尔沃太需要提振品牌士气了，高价位车型是证明沃尔沃豪华品牌身份的最直接有效手段。另外争议之后，可能很多人不得不关注新XC90的2.0T的技术和动力，对沃尔沃来说也正好打点技术牌。

　沃尔沃其实一直有大排量6缸发动机和V8发动机，为何弃之不用？

脱离了福特之后，球叔一度认为是沃尔沃没有发动机了，所以才被迫采用2.0T发动机。但仔细想想研究之后发现也不对，上一代沃尔沃XC90其实一直采用的是大排量发动机，比如在国内沃尔沃XC90 2004款是匹配的2.9T L6；沃尔沃XC90 2005款则 引入 4.4L V8款，2006款入3.2L L6、2.5T L5 车型；到了2013款则只保留2.5T L5车型。

动力上，上一代XC90的3.2L L6发动机最大功率179 kW，最大扭矩320 N·m，数据表现搁在现在用确实差点意思，需要增加直喷和涡轮增压技术，使得动力数据飙升嘛，即便考虑开发成本，不做改动，那沃尔沃还是有一款强动力发动机可用，沃尔沃S80L 现在还搭载着一款3.0T 涡轮增压的T6发动机，最大功率224 kW最大扭矩440 N·m，另外4.4L V8发动机最大功率232 kW，最大扭矩440 N·m，应该说也是不弱的，完全可以直接用。

球叔还不得不告诉你个真相，大排量和小排量发动机，单按制造成本差价不会超过1万元，最大的成本是研发成本。所以在可以不费研发巨资的情况，为何沃尔沃XC90不采用了3.0T 涡轮增压的T6发动机和4.4L V8发动机呢？虽然新XC90搭载的2.0T已经和3.0T T6以及4.4L V8数据媲美，但是可以学一学奥迪啊，比如A6L 2.0T、2.5L V6、2.8L V6不冲突啊。这个还有待沃尔沃方面来回答。当然了2.0T卖80万元以上也不是什么沃尔沃XC90独家。

2.0T卖80万元以上也不是什么沃尔沃XC90独家

捷豹XJL起步搭载的也是2.0T发动机，最大功率177kW，最大扭矩340N·m，售价89.80万到109.80万元。此外售价109.80万奥迪A8L 40 hybrid也搭载2.0T发动机。全新一代奥迪Q7也改变了打法，入门搭载2.0TFSI发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，目前没有进入国内，价格不明，但80万起步则是可以肯定的。

舆论报道，是是非非，真真假假，其实球叔认为在国内买豪车早已经变成生活态度的选择，和价格关系倒不是那么紧密，否则捷豹、路虎、保时捷在国内也火不起来。至于XC90的价格会不会坚挺，取决于沃尔沃自身对品牌形象和销量的平衡。目前XC90的定价，是 价格竞争力与高端品牌形象之间妥协后的定价，尽管对手们价格更高，但实际售价已经低于全新XC90。都说奢侈品市场是追新潮的，XC90有的优势是全新风格、全新内饰、全新技术，你若喜欢就买，不喜欢就别勉强。

全新XC90产品还是不错的，外形有了点特点，内饰也时尚科技豪华了，这么多年来，沃尔沃终于有一款产品能够真正打动我了，在此之前，它的V40曾经让我心动，帅而精干。但关于它的价格却引发了争议，能打动人的产品价格高也会有人买，不能打动人的产品价格再低也没人买。

对沃尔沃来说，新XC90的上市其实是增加了品牌的感性吸引力。当然球叔也看出来了，沃尔沃也明白自己和ABB的品牌知名度差距，所以采取了高配置方式弥补不足，无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全景天窗、电动后备厢、第二排座椅移动、全LED大灯、后排侧遮阳帘、后排独立空调、City Safety城市安全系统、LDW车道偏离警示系统、路面偏离保护系统、IAQS车内空气质量控制系统、SENSUS Connect 智能在线、Volvo On Call 随车管家(含3年服务)等作为标配的确强于对手。

它不足可能是品牌知名度，不过在吉利收购沃尔沃之前，沃尔沃隶属于福特PAG豪华车集团，另外几个品牌包括阿斯顿-马丁、路虎、捷豹，所以国内其实也不必讨论沃尔沃的品牌档次了，在PAG集团福特已经给出了明确答案。当时给沃尔沃的明确定位是走休旅风格的SUV和旅行车的豪华品牌，所以球叔认为V40、V60、XC60、XC90才是沃尔沃产品的核心。

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