说到 威朗这款车给我的第一印象就是有点冷门，论销量不如英朗，论热度不如君威，所以对于这款车，从1月份销量数据来看，我觉得销量方面还是比较一般的，算不算热销，那么这款车到底怎么样？是不是性价比真的不高？今天咱们就来说说。

22款别克威朗共有5款车型，指导价为12.99-15.89万元，定位紧凑型车。外观方面，22款威朗分为Pro和Pro GS版，在前脸的设计上也不一样，Pro版威朗依旧是别克飞翼式的进气格栅，并搭配镀铬装饰，看上去会更加沉稳一些，而GS版采用的是倒梯形的中网设计，内部采用蜂窝状，包括下包围也都是蜂窝状设计，看上去更加运动；侧身方面，这一代的威朗看上去整体更有运动感，特别是侧面的腰线，呈现出不错的力量感；车尾方面不管是Pro还是GS版，相对来说都没有车头那么有视觉效果，不过整体的层次感还是不错的。

22款别克威朗

内饰上，22款威朗低配车型采用双色拼接的内饰布局，而高配车型则采用暗色系内饰布局，整体看上去偏简约，不过内饰上最大的亮点，应该是那10.25英寸中控屏（入门款8英寸）和10.25英寸液晶仪表（入门款没有）的双联屏设计了，这也是整款车唯一能够提高科技感的地方了，虽然采用了大面积的软材料覆盖，但温度控制面板那里采用旋钮，还是比较有廉价感的，毕竟主流都用上了触摸屏来控制。

22款别克威朗内饰

配置上，22款威朗全系标配胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，全LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，PM2.5过滤装置等，而中高配车型还有并线辅助（顶配才有），车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，倒车影像，前驻车雷达，自动泊车，发动机启停，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，座椅加热，感应雨刷等配置，虽然入门款车型配置较少，但是全系标配的5个安全气囊还是比较厚道的。

22款别克威朗中控屏特写

空间动力上，22款威朗车身尺寸为4664（4688）*1786*1472，轴距为2700，相对于上一代车型来说，这一代威朗外观设计尺寸变小了，要是宽度1810就完美了，但是后排空间是表现还是不错的，1米75的乘客在后排可以轻松翘二郎腿，中间的地台也不是很高，乘客体验度还是不错的。动力上，22款威朗全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛·米，动力相对来说还是非常强劲的。

22款别克威朗后排空间

最后，大李总结一下：关于22款别克威朗这款车，优点方面首先肯定是动力，相对于老款的三缸机来说，确实强了不少，而且输出比较平顺，响应也比较灵敏等等，关于缺点方面，这款车隔音差，而且主要的噪音来自发动机和轮胎；倒车雷达在下雨时有时候会出现失灵的情况，没有感应；车机系统比较卡，反应有肉眼可见的延迟，特别是刚启动，而且有时候车子启动后，车机会没有信号，导航无法使用，唯一的办法就是车子停路边，站一会儿，等车机关闭后，再重新上车启动；每次提醒刹车预警然后踩刹车时候，刹车特别卡，车会震；悬架有点硬，过减速带和在路况不好的路面，开起来会感觉腰背难受；最后就是美式车的通病，油耗降不下来，尤其是在市区，上下班高峰期，堵车严重，油耗跟其他品牌同级车比毫无优势可言。

22款别克威朗后备箱空间

我觉得这款车性价比方面，在这个价位还是可以的，卖不动的原因，我才主要是：1.好多人不知道它已经换成四缸发动机了，身边的人问的最多是，你怎么提了三缸车？2.品牌优惠力度大，但还没到购车人的心理预期，大部分都想要四缸的现款车，三缸的优惠力度。

22款别克威朗侧身

大家觉得威朗这款车怎么样？欢迎分享不同意见。