野马给我的印象：阳刚帅气、大排量、高油耗、对驾驶技术要求高、性能不算出众却特别讲究情怀的纯正美式肌肉代表。福特之所以推出野马，是为了让每个人都离跑车梦想更近一步。但在中国正式上市之前，它注定属于极少数人。

随着新一代2.3T的发布&官方引进，先是排量让人差异，后是改变颇多。不禁让人发问:野马还是不是野马？在越来越多厂商玩小排量加增压的大环境下，野马终于也坐不住了。于是，它这一次搭载了EcoBoost发动机。最大功率，314马力（231千瓦）/5500rpm；最大扭矩，434牛·米/2500-4500rpm。账面上看数据是如此养眼，使得单从发动机数据上讲就已经是一种进步。这不是野马的第一次4缸，也不是第一次涡轮。

野马曾作为不少爱看美国电影的男人的梦想，我也一样。但以往想如美国小青年一样去拥有它却不是一件特别容易的事，高昂的税费、满港口找车、回本地上牌等问题都制约了它在国内50万以内跑车市场的占有率。这一次，官方渠道正式引进，不光让消费者解决了这些问题，连价格也是出乎意料的公道。车价低于40万，动力更强。这与上一代3.7L版本60万的国内售价形成鲜明对比，尽管3.7L在美售价低于2.3T。

从媒体和用户反馈来看，这一代的福特野马，该是更容易驾驭。先抛开老款操控性是否更佳的争议，于大多数人来说，这是个好消息——你的马你能驾驭！

笔者未能亲自体验野马，亦不知其实际操控感如何、变速箱的动力衔接是否平顺给力。难免会被说成是键盘车神，故不敢妄言。但从已知实测0-100km/h时间5.8s来看，野马是厚道的、带着满满的诚意。2.3T的全面进化论，不是夸大或虚假。进化后的野马，有着更人性的设计、更佳的燃油经济性、更强的动力输出、更容易企及的售价。而若非要为其挑毛病，我想，大概只有崇尚大排自吸的车迷略带遗憾了。亲，大势所趋！

最后的最后，我能说我下一辆就要买它么？