7月16日广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（简称“广汽菲克”）在上海挂牌成立，为什么名字这么长呢？这是因为它是由来自三个国家的三家公司的组合体，菲亚特来自意大利、克莱斯勒来自美国、广汽是中国本土的国企。三家性格各异、政治背景迥异、文化差别巨大的公司糅合到一起发展，这其实本身就是外界的一个看点，但却是新公司最大的一道管理障碍，而且无解。

面对新公司内部可能出现的管理矛盾，在发布会现场，广菲克董事长冯亚兴先生介绍说：未来广菲克会启用职业经理人管理团队，破除现有合资公司管理层一对一派驻、取消双签体制，扩展销售公司人事权至副总经理及以下。其实，请一个“外人”来管理企业，这么做的目的就是为了防止各方利益内斗内耗。因为就在三方正式挂牌成立公司之前，内部进行了漫长的谈判和博弈，诸多问题难以敲定，延误了不少时间。

另外，在销售网络建设上，据说广菲克会在原有两大网络中择优一部分经销商允许其同店销售全品牌产品。冯总还谈了很多营销策划方面的“创新性变革”，说来说去，这些所谓的变革，都是为了利用营销手段实现销售量的目的，但是，如果没有好的产品，就算是营销手段翻出花来，恐怕也是白搭。

目前新公司已经成立了，管理层已经确定，由女强人郑杰出任总经理，经销商网络正在整合，那么就该拿出产品了。按照计划，广汽菲克第一款国产车型是JEEP自由光！我们都知道，自由光的外观设计太过怪异，是典型的非主流设计，不是一般消费者能够接受的。而且进口自由光的报价为37.19-52.99万，估计国产后的售价也不会低于30万，而在这个价格区间里，强手如林，国产自由光能战几个回合？不客气的说广菲克要拿自由光试水国产市场，基本就是在刁难新上任的郑杰！

在新公司名字的全称中没有JEEP品牌的一个字母，产出来的车却是JEEP的LOGO，略懂一点汽车知识的还会知道JEEP属于克莱斯勒，如果是一般消费者会不会一头雾水？

另外，菲亚特这个品牌在国内已经边缘化，与广汽合作后，仅国产了两款车型——菲翔和致悦，销量都很低。其中，菲翔的销量基本徘徊在一千辆左右，今年6月菲翔仅销售950辆，1-6月总计销售1.2万辆而已。致悦的销量则更低，今年6月仅销售530辆，1-6月的总销量不足五千辆，事实上广汽菲亚特一直是在亏损的。

按照广汽菲克的计划，在2015年年底前将率先投产Jeep自由光车型。到2016年，Jeep还将在国产两款紧凑型SUV，强化其在中国市场的影响力。在2017年专门针对中国市场开发的一款全新SUV车型也将投产，同时是Jeep还将保持2~3款进口车型在中国市场销售。在未来5年中，Jeep将在中国市场推出10款新车。我真的不明白，为什么广汽要把菲亚特这个牌子拉进来一起做？直接成立广汽克莱斯勒或广汽JEEP汽车，我倒是觉得更像舒畅一些。

其实克莱斯勒是最早进入国内的品牌之一。二十多年前北京吉普汽车就已经家喻户晓，该公司就是北汽与克莱勒斯合资的。后来又成立了北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，国产300C，但是由于错误的定位方式，硬是将这款“美式坦克车”做成了限量版——停产。新款300C上市后，以进口的形式在国内销售，实际销量非常小众。更尴尬的是，目前来看，悬挂克莱斯勒标志适合广菲克国产的车型居然没有！

俗话说“巧妇难为无米之炊”，用这句话来形容出任广菲克总经理的郑杰感觉还是挺贴切的。如果再细想，我们就会发现，其实菲亚特、克莱斯勒以及JEEP他们旗下都有在国内比较畅销的进口车型，比如大7座SUV菲悦、新款300C、大捷龙以及指南者等，但是为什么这些畅销车型不拿到新公司国产呢？究其原因可能是三方各怀鬼胎，因为谁都明白，自己旗下的畅销车型一旦国产，利益就要被均分，所以畅销车型谁都不愿意往合资公司里拿。面对这样的情况，等米下锅广汽菲克拿什么去拼市场？无米怎么做出好饭？美女郑杰未来的路并不轻松！