首先用新M4的广告开场：
7月18日有幸受邀参加BMW 2015 M DAY这个一年一度的赛道体验活动，去年笔者也有参加，但因为2014年M系比较少新车，所以体验到的车型仅限M5 M6，老X5M 和 X6M。
但2015年可以说是M的大爆发之年，中国市场上市了全新M3、M4、X5M 和 X6M, 再附带半台M车:M235i，所以本次的赛道试驾活动可谓M全系齐集，让我们体验到每一台的实际感受。
静态活动我就不多作分享了，大家对宝马M感兴趣的话可以上网爬文搜一下M系的历史。今天主要是和大家分享一下M全系在极限驾驶中的表现。
项目1：低速绕桩
配备的一台M235i, 需要绕过三个桩筒后掉头，再绕过三个桩筒后到终点停定。
虽然M235i 有M字在前面，但其实它不能算是M系的车型，因为它只是把N55 的L6 涡轮发动机进一台小车，其他的改动并不大，所以说本来对它的期望就不高。
如果要用一个词来形容M235i 的话：
买菜车！
这台车的调教和性能车没有半点关系，超软的悬挂让转向感觉非常模糊，方向盘的修正难以触摸；波箱的犹豫来自于自我保护，好像总是在怕激烈驾驶会伤害到它一样，就算用手自一体也不甚听话；刹车点头严重，跟车头用上了六缸机不无关系。
总括来说M235i 是一台很快的买菜车，但如果想寻找纯粹的驾驶乐趣？请绕步。
项目2：直线加速
这个项目测试的X5M X6M 两台的直线加速能力。这一代X5M 和 X6M 虽然还是和上代一样用了4.4T V8的发动机，但从新匹配的M双离合波箱，让人对它们的动力性能有了很大的期待，配合上四驱系统，起步应该会有意外惊喜。
一共三次的加速，分别用自动和手动模式驾驶，只能说加速感觉达到应有的期望值，主观感受和M5 M6 比较接近，可能跟自重太大有关，但换上了DCT后换挡感觉脱胎换骨，感觉可玩性增强了不是一点半点。另外比较惊喜的是刹车动态，虽然很高的车身配上很大的质量，但可变悬挂调整后刹车前倾非常轻微，绝对可以算是SUV的翘楚。
项目3：高速过弯
这个项目配备的是M3，也是本次活动最期待的一台车，因为这代M3从上代的V8 缩减到这代的L6 3.0T，很多人担心驾驶的感觉会有很大差别，但在一上手的那一刻，我发出了由衷的赞叹。
Wow!
新M3 实在太好了，转向感觉，路面回馈，车身动态，动力输出，刹车感觉堪称完美！具体成绩不好说，但从驾驶感受来说，新M3几乎可以打满分！入弯深踩刹车，重心转移切弯，在弯中微调方向修正路线，再给油出弯，整个过程就如行云流水一般，人车合一有没有！？
项目4：赛道体验
这个项目是可以让我们体验到M系全部的车型，用每台车跑珠海国际赛车场两圈，感受不同车型得魅力。虽然整个过程都要由培训师带领，而且不能超车，但因为老师会走最佳路线，并在最佳刹车点刹车，所以其实能感受到的还是相当多的，下面总结一下不同车型的感受：
X5M/X6M
第一次真的做到全能，可谓居家旅行杀人放火必备佳品！你要一台又运动，又有空间，品牌又好，通过性能又好的车？没有问题，现在你只需准备Money! 从来没想过一台SUV的赛道性能能那么好，总体驾驶感受就像一台高坐姿的M5，在马路上撒野绝对够用，不然纽北8分05的成绩是吃素的么。当然运动性是相对SUV来说，和M3 还是有相当大距离。
M5/M6
这个算是接触得比较多的车型，因为当年刚推出的时候朋友就买了一台，当时也好好的试驾了一把，去年两次的活动也开的是M5 M6，算是比较成熟的系列，一台很稳的大车，比较适合奶爸驾驶，因为他们的大小商用又嫌不够大，自己玩的话又嫌车身太笨重了。只能说，这个价位不会考虑它们。
M3/M4
好，非常好，太好了，我对你的致予最崇高的敬意！特别是M3，能把一台四门轿车做到如此境界，真是难能可贵。
M235i
你还是回家买菜吧
项目5：Ring TAXI
这也是宝马首次安排的活动，体验者将乘坐由宝马精英培训师驾驶的M系车辆跑珠海赛车场两圈，感受车辆的真正实力。这是我一天中最期待的项目，因为可以真正感受ZIC最佳的线路和刹车点，对于将来驾驶大马力后驱车在ZIC跑圈的有莫大帮助。当然我选择的会是一台M3, 跑完两圈后感觉真是精神爽利！据培训师所说原厂M3在ZIC的成绩大概是1分50上下。（GTR，458，911 Turbo 都是1分50左右的成绩）
最后本天活动以培训师们的漂移结束，可谓完美收官，其他各大厂家多策划类似的活动，让大家更好的感受到汽车运动的魅力。
漂移完毕后轮胎冒烟：http://image17-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20150724/17/17825406820150724172337099.gif?320x240_110
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