2015年上半年全球销量，大众集团的销量约为504万辆，丰田为502.2万辆，德国大众汽车登上上半年全球销量第一的宝座。虽然大众汽车整体销量表现喜人，但在中国市场上半年的表现则令人堪忧。一汽-大众从去年的乘用车销量冠军走下神坛，今年第二季度三个月出现连续下滑情况；连在中国市场无人能及的奥迪品牌也同时出现了销量下降的情况。大众在中国市场的霸主地位受到威胁，以销量最大的紧凑型车为例，轩逸和卡罗拉的单月销量双双超越大众南北兄弟朗逸和速腾。如此巨大的变动不得不引发各方面的疑问，大众怎么了？

黄少华：中国青年报社《青年参考·汽车周刊》主编

对于一汽-大众来说，由于首款SUV还要两年以后才能上市，因此，这两年确实还将面临着很大的难度，如何更好地发挥现有车型的优势，是刻不容缓的事情。此外，市场风云变幻，两年后推出的SUV还是不是市场的热点，也有很大的变数。

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苗雨竹：汽车行业观察者

贾新光坦言，今年的汽车市场不景气实际就是轿车市场不景气，而轿车则是一汽-大众的主打市场，自然受到的冲击更大。

付志勇指出，决定一汽-大众未来走势最核心核心的问题就是其产品线。“现在购车主力人群已经进入到80后，90后，而一汽-大众原有的主力消费人群也进入到换购第二台车、第三台车的时期，他们都需要有更好的选择。显然，一汽-大众的老车型能够被选择的空间很小。”付志勇同时直言指出，若大众总部对中国市场新产品的支持力度不够，中长期来看，增速放缓不可避免，一汽-大众未来必须要有结构性的动作，将好的产品引入进来。

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车界微视：知名汽车行业评论员

即使大众各种烦恼缠身，在中国车市整体走衰的背景下，其强大的整体竞争力仍然能确保短期内无法被其它品牌超越。产能、销量、保有量、渠道、车型……几乎所有能够量化的指标，大众都保持绝对领先优势。对中国的市场的理解能力、在中国民众中的影响力等难以量化的指标，大众也无可匹敌。

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Y车评-李扬：Y车评联合创始人

车型单一、没有SUV车型是一汽-大众销量下滑的重要因素之一。虽然部分车型在整体销量下滑的前提下还是取得了不错的市场占有率，其中捷达、速腾以及高尔夫在对应的细分市场占有率均保持在25%以上，高尔夫甚至达到30%以上。“然并卵”的是，在SUV整体逆市上扬的态势下，一汽-大众却拿不出一款SUV来争夺市场。

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郭刚：重庆晨报汽车部记者

在国内经济出现危机的时候，品牌、品质、营销手段在这个时候都失灵了，价格成了决定成败的关键。价格因素的重要性凸显出来，而在性价比方面，一直是大众的弱项。同一个级别的车型，价格相差两三万，即使品牌口碑好一些，也奈何不了消费者囊中羞涩。所以，大众的危机实质上是经济危机的一个表现。

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