《疯狂的麦克斯4》是本年度上映一部以汽车为题材的好莱坞科幻动作电影，既然是以汽车为主题，那么我们就来说说里边儿的车。作为绝对的主角，麦克斯的座驾所受到的关注度自然最高，那他的座驾到底是一辆什么样的车呢？（有些遗憾或者惭愧的说，我至今还没有看过任何一部《疯狂的麦克斯》电影，所以就不会有剧透出现了。没看过电影的童鞋可以放心大胆的看，咱只说车）

·《疯狂的麦克斯》系列电影我一部都没看过，剧透就没有了。

前方高能预警！话唠模式马上开启，装逼模式紧随其后。在这里你能了解到为什么麦克斯的座驾是那辆车，以及它为什么会与众不同。当然，我还会额外分享电影里那辆车的命运。

谁创造了这辆车？

从《疯狂的麦克斯》第一部就开始出现的Black Interceptor是在一辆福特Falcon GT（XB）Hardtop Coupe的基础上改装而来。这款车有着跟纯种美式肌肉跑车一样的外形和动力布局，不过它的尺寸要小于美国亲戚，同时你还会发现它的方向盘放在了右边（因为这是福特澳洲分部的作品，基本上也只在澳洲市场销售）。

·福特Falcon GT（XB）Hardtop Coupe

·The Black V8 Interceptor

电影里出现的Falcon却跟量产版车型有着非常明显的区别，它是一辆改装车！最显而易见的是电影里这辆车的车头部分好像并不属于当时那个年代，是一种带有未来感的设计。做出这一设计的是时任福特澳洲分部设计师的Peter Arcadipane。

·Peter Arcadipane年轻时是个有想法的设计师，依靠跳槽游历了大半个欧洲。在依靠加入腾势进入中国之后，他现在成为了北汽的首席设计师。

Peter Arcadipane当时想设计一款具有良好空气动力学性能的双门跑车，希望这款车如普利茅斯Superbird般得到广泛认可。但当他把这个想法告诉福特澳洲分部的管理层时，获得的却是冷眼旁观和不予支持的结果。倔强的Peter Arcadipane决定自己完成新车的设计和制造，并且带着这台车去参加1977年的墨尔本车展。

·拥有流线型车头和巨大尾翼的普利茅斯Superbird是那个时代人们对于优秀空气动力学设计的诠释。

他找到了当时福特澳洲分部的模型师和其他几个好基友一起展开了新车的设计和原型车的制造工作。白天这帮人各自在福特澳洲分部尽职尽责的工作，一到夜里就聚在一起讨论设计新车，周末的时候还会到吉朗市内的一个车库内制造原型车。

·福特Falcon车身形式众多，上图的四门轿车版本在《疯狂的麦克斯》系列电影中也出现过。

·澳大利亚人对于这种以轿车平台打造的皮卡不知道有多喜爱，直到现在类似车型也还是当地市场的热销产品。

完成制造后，他们把这辆展车命名为Concorde并送到了福特澳洲总部，希望高层能够允许使用这辆车参加1977年的墨尔本车展。

·但是最终成型的Concorde概念车却采用了Falcon家族里的另一款车身进行打造。

·这就是它的原型——Falcon厢货（带上盖子的皮卡）

福特官方没有一个人知道他们干了什么，严格意义上来说这也是一辆官方记录中不存在的车。几乎所有看到这辆车的高层都被它和Peter Arcadipane这帮人的行为所震惊。

接下来发生的事变得有些戏剧化。大老板动身前往车展现场，而运输这辆低底盘Concorde的拖车也随之离开。为了参加车展，Peter Arcadipane决定亲自驾驶这辆没有经过测试，没有注册且没上保险的原型车上路。

这是一辆疯狂的车，它搭载的V8发动机从点火开始就能够依靠定制的排气管爆发出摄人心魄的声浪。相对原装车更低矮的离地间隙和大尺寸的邓禄普赛车轮胎也让它显得那么的与众不同。

但是悉尼的道路对于这辆车来说并不那么友好，路面不够平整并且还塞满了车。有轨电车的铁轨也让赛车轮胎无所适从，驾驶它变得越来越困难。在高速路上把燃油耗尽之后，过低的离地间隙让它甚至不能驶入最近的服务区。好在Peter Arcadipane的人缘好，汽车记者Mark Fogarty帮他解决了燃油问题。

最终，Peter Arcadipane和他的Concorde原型车按时抵达了展馆，并且没有遭太多的罪。展车在亮相的短时间内就获得了巨大的成功，如果不是看到了这辆车的受欢迎程度，《疯狂的麦克斯》的制作人可能会选择别的车作为主角的御用座驾。而以厢货版本打造的Concorde显然不太适合电影里帅气的梅尔吉布森，所以最终上镜的是采用Concorde车头造型的Falcon GT Hardtop Coupe车型（在这之前，电影制片人原本想使用福特野马作为主角用车）。

·野马的性能优异，知名度也更高，但最终落选电影主角座驾的主要原因是它对于制片人来说太过昂贵。当然，另外一种说法是野马在澳洲市场并没有什么群众基础，澳洲人还是喜欢自己的肌肉车，也就是Falcon。其实，我更相信放弃野马是因为制片人穷。

Concorde的成功不仅为《疯狂的麦克斯》起到了推波助澜的作用，同样也鼓励了Peter Arcadipane辞去在福特澳洲分部的稳定工作，去创立属于自己的Arcadipane Design车辆设计公司。

·要将普通的Falcon变成电影明星其实并不算太难，只要搞定这个车头和部分车身套件就可以了。以玻璃纤维制造的它们价格也不算昂贵。

离开福特对于Peter Arcadipane来说是一个非常明显的转变，当时他的朋友们都认为他疯了，但他自己却感觉良好。这辆车受到了公众以及改装圈的欢迎，Peter Arcadipane曾试图说服福特将其列为成功的商业案例并以限量的形式进行量产并投放市场。不过，福特高层再次否决了这一想法，于是Peter Arcadipane决定离开，自己实现梦想。

·被福特澳洲高层拒绝的Peter Arcadipane自立门户，开始推销电影同款套件。

·凭借电影和Concorde的成功，Peter Arcadipane和它的产品曾红极一时。

Peter Arcadipane和他的Arcadipane Design曾在澳洲掀起过一段改装热潮。热潮退去之后，Peter Arcadipane重新回到了福特，在德国科隆工作了一年。然后，不安分的他跳槽到了PSA集团，短短两年之后他又跑了。在这以后的多年内，他工作过的地方包括戴姆勒集团、现代汽车欧洲分部、三菱汽车欧洲分部、奥迪、麦格纳国际、腾势（戴姆勒和比亚迪合作的电动车品牌）。目前，这哥们儿是北汽集团的首席设计师。

电影拍完之后，Interceptor上哪儿去了？

说回到车，首部电影里出现的那辆车在电影拍摄结束之后就被穷困潦倒的制片人给抛弃了。他本想以7500美元的价格出售，但是却并没有买家。所以，这辆车只能以抵债形式交给了曾经为电影工作过的机械师Murray Smith。直到电影大获成功之后，制片人决定回购这辆车以供续集拍摄使用。

·虽然预算大幅增加，但节俭的制片人还是将之前那辆车回购并进行修复，以用于续集的拍摄。

续集拍摄时，制片人获得的预算原本第一部来得丰厚，因此他们打造了一辆稍显粗糙的复制品。回购的那辆车用于近景和特写的拍摄，复制品则用于远景和特技镜头。最终，在电影的结局中，复制品在一系列碰撞和爆炸中归于尘土。

·因剧情需要，复制品被炸碎了。原有那辆车也伤痕累累的等待着被再次出售。

活下来的那辆车又一次在电影拍摄结束后被连同其它道具一并被售卖，这次虽然有买家接盘，但这辆车并没有卖出高价。因为它已是遍体鳞伤，不仅没有了原装车型的车头，车尾行李箱也给改造成了安装外置油箱的地方，内饰也空空如也。

·出售时它的状态很糟糕。

新的车主并没有勇气去拆解和修复这辆车，直到他把这辆车转卖给澳大利亚阿德莱德附近的另外一个人。直到一个名叫Bob Fursenko的家伙发现了这辆电影里的名车，它的命运才有所好转。Bob Fursenko修复了这台车，然后将它用于展示。随后的几年，这辆车四处游历，满足了车迷和影迷们的合影和试乘要求。

·Bob Fursenko发现时它的样子，变得更沧桑了。

·几乎就是一辆废弃在路边的“僵尸车”

在上世纪90年代初，《疯狂的麦克斯》电影热潮逐渐退去，这辆车被送到了阿德莱德Birdwood汽车博物馆进行固定展出。车辆拥有者Bob Fursenko认为他已经在这辆车上达成了心愿，因此决定将其出售。但和最早一样，这辆车再次面对了无人问津窘境。

·修复后的Interceptor再次成为展场明星。

·Birdwood汽车博物馆展出时期的Interceptor。

不过，幸运之神再次降临。英国汽车收藏家Peter Nelson对这辆车产生了浓厚的兴趣。在得知它处于出售状态之后，Peter Nelson果断将其收入囊中，并放置在了他自己运营的汽车博物馆里的显要位置。

·Peter Nelson经营的汽车博物馆为Interceptor准备了最显眼的展出位置。

·目前，Interceptor存放于美国迈阿密北部的Dezer汽车博物馆

2011年5月，Peter Nelson的汽车博物馆停止营业，大部分展车都被卖给了美国汽车收藏家Michael Dezer，其中也包括《疯狂的麦克斯》前两部里出现的这辆Interceptor。不出意外的话，你可以在美国迈阿密北部的Dezer汽车博物馆里找到它。

·《疯狂的麦克斯4》里剧组打造的两辆Interceptor道具车

·澳洲目前仍有公司提供车辆改装和配件供应服务。

《疯狂的麦克斯4》里出现的则是电影公司重新打造的车型，或许未来它们也会有着很高的收藏价值。

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