ST品牌成立于上世纪80年代的美国，从2005正式成为KW集团旗下品牌，于2014年在全球范围内推出ST独立产品，ST产品线是真正源于德国KW工厂的高品质运动弹簧、运动避震套装、绞牙避震悬挂系统，防倾杆和轮毂垫片。

KW作为欧洲顶尖的避震器生产商一直以来秉承优质的服务，高质量的产品，优异的产品性能为经营理念，被全球范围内的许多顶级赛事选为改装避震器专用品牌，凭借在业界的优质口碑，KW在中国市场也是遍地开花，拥有相当数量的拥趸。

在KW的全力支持下ST悬挂系统在全球范围奠定了品牌基础， 悬挂系统专业生产商KW希望能够进一步巩固其在全球市场上的地位，同时将ST打造为广为认可的国际品牌。ST为“悬挂技术”英文首字母的缩写，并且官方赞助了Ken Block的漂移车队及提供专用改装避震器。

2015年6月小编第一次亲临德国KW集团，有幸亲眼目睹了有着改装避震器之皇美誉的这个神秘厂家，CASTEC性能车中心作为KW旗下新近成员ST-Suspension品牌避震器在中国的合作伙伴，亲身感受到了德国制造的严谨与顶级品质。

KW集团的工厂坐落在德国Fichtenberg，一个典型的德国美丽小镇，阳光明媚鸟语花香。

废话少说，先来几张ST避震器的DEMO CAR，一辆三门版高尔夫6代GTI的照片。

美腻的45度角

ST-Suspension

GTI

三门流畅的腰线，小编不禁想期盼国内何时可以买到3门版的高尔夫呢

进入办公区域的前台，我们被小小的欢迎页面所感动！PS：看到“砖叔”专门为ST避震器做的广告了吗？据说KW旗下的Raceroom的赛车游戏很好玩哦，以迅雷不及掩耳之势玩一把！哈哈...

接待我们的是照片中右起第二位，一个非常帅气的德国大叔Oliver，是KW公司的销售总监。

办公区域的大厅还展示着各品牌避震抗腐蚀试验后避震器的情况，ST避震器与其他品牌同样为镀锌避震筒，但通过特殊的防腐蚀处理，腐蚀痕迹相比其他几个还是明显优秀很多，体现出了KW出品的ST避震器的精致品质，可以胜任各种严苛条件下的使用。

ST避震器的研发部门办公室，摆满了各种车型的避震器，研发新款避震器全部使用的都是高精度的CAD制图。

在进产品检测中心前看到了一个神秘的柜子，大家猜猜这个柜子满满的装的都是什么宝贝？先卖个关子，答案稍后揭晓~

产品检测中心总览，宽敞、明亮，从车间工具的摆放可以看出员工对工作一丝不苟的态度。

避震器的安装调试车间，分别有一台安装好ST避震器的大黄蜂科迈罗测试车和新款的小精灵SMART。

科迈罗霸气侧漏

小精灵小小哒萌萌哒~

角落里这么多蓝色的包包是啥？答对了，就是配重包，每台装好ST避震器的测试车，都会根据不同车辆的负载额装上这样的配重包，而后再进行路试，看是否可以满足复杂路况的多变性。刚才霸气侧漏的大黄蜂正准备去路试……

高大上的高精度四轮定位测试仪，在将原厂避震器替换绞牙避震器时，绞牙避震器的各种调教很重要，但是更换绞牙避震器后认真的做一次四轮定位也是十分必要的。

在前往参观避震器测试车间的途中小编受到了各种精神攻击，先是一台保时捷911S，然后旁边是一台整的不能再整的老款尚酷，走到拐角时角落里还隐藏着一台东瀛战神GTR R35，不过相比其他两台超级跑车，小编更喜欢这台愈老弥坚的老尚酷。

进入避震器测试车间后，小编第一眼就看到了一个被“化好妆”的测试假人，看来一向严谨的德国人中也有风趣的一面~

这是一台价值不菲的避震器测试机，据说除了几只F1车队外，只有为数不多几家公司还能拥有它，能够模拟各种路况，测试在各种负载情况下，各种路况下的避震器运动工况，取得数据后，对避震进行针对性的调教。

在小编参观之际KW的工作人员正准备为一台经典的标志205进行测试，这台测试机除了可以进行复合情况下的测试，同时可以记录车辆真实路试时候的数据，回到测试机上再进行一遍情景再现。小编亲自感受了一把复杂路况下，ST避震器在不同阻尼设定值下的感受，优秀的避震器是需要经过多次测试反复推敲最后才能进行批量生产的。

参观完避震测试车间我们又来到了工厂的生产区域，无论是KW避震器还是ST避震器，选材优秀都是最基础的条件，这就是德国品质顶级避震器厂商的风范。

别看KW公司产品世界各地在世界范围内销量极高，但是其实生产工厂里面的工人很少，全部都是以数字自动化的机械设备来代替工人完成的，在产量的情况下，还能降低人工犯错误的几率，一举两得。

ST避震器上的这些小小的零部件，都是由高科技的数字自动机床精加工而成，误差极小堪称完美。

精准的模具，保证了所有ST避震器的绝对合位。

Oliver正在为我们展示色彩鲜艳的弹簧以及避震筒的喷漆流程。

ST避震器的领料区域，从原材料变成半成品的避震器，在这里领取然后进入组装区进行最后的组装喽！

组装车间第一道工序就是将避震筒注油、组装；电脑系统根据订单确定避震型号后，会自动将所需的注油量推进油枪中，工作人员只需将油枪打空就ok，避免了人为原因出现多注油或少注油的问题，与此同时再注入一定比例的空气保证避震筒在初始状态时可以自动回弹铜芯，但ST避震器的阻尼调节主要为油压式，即使不自动回弹也不会影响任何使用效果。

在避震筒注油密封好后就该进行总装了，Oliver向我们展示了ST绞牙避震器的组装过程，秉承了KW严谨工艺的ST产品让我们再一次感受到了德国制造的品质。

组装完毕后来到包装区，ST产品的外包装都是使用现代化的注胶泡沫机，“里三层，外三层”包裹的严严实实，让避震器牢牢的固定在箱子里，防止在运输途中出现不必要的损坏。

包装好以后就放入仓库等待发货了，KW公司的生产能力也保证了各类产品的充足。

还记得这个神秘的柜子吗？现在就到了揭晓答案的时刻了！当当当当~这个柜子里装满的宝贝就是ST新推出的DZX系列垫片，通过组合搭配不同的中心环以及不同孔径及厚度垫片，就可以满足涵盖市面上90%以上汽车的使用。不用再为了自己喜欢样式的轮圈数据不合适而烦心了。

转完了整个工厂小编在一片小树林中发现了一栋豪宅，这栋房子是现任老板克劳斯的，人家上班就是出门进门就到办公室了，比小遍每天要驱车一个多小时才能到公司简直幸福多了……

来一张KW工厂的总览图。

参观了一天怎么能少了美食呢？迅速拉拉仇恨！哈哈！

最后，KW-V3作为KW公司最为重要的一款产品，已经在全球范围内取得了傲人的成绩，而KW-V1、KW-V2等以及ST的各类产品都是在KW-V3的基础上为了满足了不同客户的需求而进行的匹配，正所谓选择对的，不选贵的，避震器一大堆可调节的功能，日常使用中会有多少客户天天为了上下班的路况而频繁调节各种参数呢？现在ST避震器作为KW公司旗下新进品牌在欧洲以至美洲改装圈已经家喻户晓，而随着产品线的不断丰富与延伸，小编相信在将来国内ST避震器可以携手KW避震器最大限度的满足消费者们的不同消费水平以及对于产品功能的不同需求。