有权威数据数据显示，去年全年的销售数据中，国内汽车市场中轿车的批发量为1001.5万辆，SUV为999.8万辆，而MPV车型的总批发量却只有108.6万辆。很明显，当下MPV的销量仅仅是轿车或者SUV销量的十分之一，市场规模仍相对小。但是，即便如此，当三胎生育政策开放以后，MPV这个相对小众的细分市场依旧被很多专家解读为未来的蓝海市场，这也导致很多汽车厂商开始重新审视布局自己家的MPV产品，这之中不仅有实力强劲的合资车企，更有进口品牌，还有近几年势头很猛的中国汽车品牌，都有相应的动作推出。其中，早前曾经致力于商用车市场，但近年来将重心放在乘用车领域的上汽大通也背靠大树好乘凉，依托上汽通用别克、上汽荣威在MPV领域的成功经验，即将在今年3月底上市一款全尺寸新生代智能MPV---上汽大通MAXUS G90。

和经典车型别克GL8，以及刚上市不久的广汽丰田赛那相比，这款上汽大通G90的级别更高，但未来它上市后大概率会和这两款车型展开竞争。所以，除了级别优势带来的更大尺寸优势外，在外观颜值以及内饰设计方面，上汽大通G90也换着法的讨好当代消费者，试图打开“绿色”进阶通道，重塑市场格局。那么，面对如此强大的对手，上汽大通G90能如愿吗？咱们先从最基础的外观颜值部分来聊起，和设计上中规中矩的GL8、赛那相比，上汽大通G90可谓非常有新意，它的前脸采用了尺寸巨大的前进气格栅并搭配了“V形”网状的中网设计，配合两侧造型个性的全LED分体式大灯组，让整个前脸呈现出强大的压迫感，对于极其讲究气场的的商务MPV来说，很明显上汽大通G90做到了。

侧身造型是一副标准的MPV做派，方正的车身轮廓能给最大限度的照顾到车内的空间。但这并不代表它就是乏味的代名词，实际上上汽大通G90侧身的很多地方都值得我们细细品味，它的前后次翼子板造型微突出车身，营造出了较为宽厚的视觉感受，让新车看上去非常敦实。而车窗边缘的Z字形银色镀铬装饰条也与不久前上市的全新一代嘉华有异曲同工之妙，搭配双五辐式的大尺寸轮圈，使得整车拥有不错的豪华感。车尾部分的设计以简洁干练为主，尾灯组采用了一体贯穿式结构，但为了呼应头灯，在左右两侧采用了向下延伸的异形样式，使得点亮后具有不错的辨识度。而后挡风上的扰流板虽然没有太大的实际扰流作用，但却很好的丰富的车尾的层次感。整体来说，上汽大通G90的这套设计还是挺和谐的，张扬但又值得品味。

当然，除了外观之外，车内驾驶舱部分的设计同样值得说道。它的整个中控台设置了一块尺寸可观的全液晶仪表+贯穿式中控屏，形成了仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏的全贯通，带来了很强的娱乐性与科技氛围。而由于这块大屏的存在，整个中控台显得异常简洁，下方并没有换挡操作台，只有一套宽大厚实的扶手箱，因此换挡杆和奔驰的很多车型一样采用了怀挡结构，再加上米色和青色的搭配，给人一种非常清爽干练的感觉。配置方面虽然没有确切的信息，但智能车联、智能互联以及智能驾驶辅助都会出现在它身上，这一点勿需太过担心。

而驾乘空间作为MPV的一个主要卖点是需要我们额外关注的，这款上汽大通G90也没有让人失望，得益于5280/1998/1845mm的车身三围以及3米2的轴距，上汽大通G90的三排座椅都能够提供比较宽阔的驾乘空间体验，尤其是第二排堪称VIP的待遇，两个独立的航空座椅宽大厚实，并且拥有丰富的舒适性配置以及后排娱乐配置，置身于此确实算是一种享受。

最后动力系统方面，上汽大通G90和荣威iMAX8共享了一套2.0T涡轮增压发动机，这款2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率为234马力（172千瓦），传动系统方面有望匹配爱信的8AT变速箱。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，这款上汽大通G90在外观颜值、驾驶舱科技感，还有车内空间和舒适性上，都有自己独到的一面。而这也是它在面对别克GL8和丰田赛那时的优势所在，倘若能够锦上添花，在售价上拿出诚意，我相信它还是有机会在国内MPV市场中出圈的。