近日，比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车在澳洲市场开启预售，命名BYD ATTO 3，其实就是我们国内同步上市的比亚迪 元Plus，Atto 3入门价为44381美元，换算成人民币为28万元，还有一款长续航版本47381美元，换算成人民币为29.9万元，和国内官方指导价13.18万元—15.98万元一对比，没有对比就没有伤害，但是澳大利亚当地的评价竟是实惠，why？

原因很简单，关税。

澳大利亚当地能买到的新能源车都没有我们国内能买到的便宜，特斯拉占据绝大多数的市场份额，在80%左右，但当地普遍认为特斯拉的溢价太高，而ATTO 3在澳大利亚的售价就显得很有竞争力，而整体车型与国内版本并没有做太多调整，除了车内适配当地的右舵设计，其它方面无论是外观内饰设计都与国内版本的一模一样，而中控保留的中文字让华裔看到都倍感亲切，对外国人而言体现了我们骄傲的中国文化，基于对比亚迪品牌的认识，以及车型本身的出色的设计，澳大利亚当地对这台ATTO 3有着很高的评价：实惠，可靠，有设计感。

新车预计在今年7月份在澳大利亚陆续交付。

仪式感拉满的年轻化设计

我们把目光转向国内的比亚迪元PLUS，作为e平台3.0旗下首款SUV，外观采用了我们熟悉的王朝家族经典的“Dragon Face”设计，包括D柱的银色龙鳞装饰，车尾则是时下主流的贯穿式LED尾灯，整体既有辨识度又有视觉冲击力，车身寸尺方面长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm。

进入车内才是重点，元PLUS内饰自带运动气场，由比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔专为年轻用户打造，官方宣称是以健身房为灵感，但在我们看来更像飞机驾驶舱，甚至是科幻电影宇宙驾驶舱，而且相当有意思，先说说基本盘，运动化的拼色座椅，中控台拼色的龙须设计。

重点来了，挡杆的设计像极了飞机的油门推杆，空调出风口也有几分宇宙飞船的设计感，再往下看更是惊喜，车门储物槽上的三根像电吉他的红色绳设计，是点睛之笔，几乎可以弹奏出Do Re Mi三个音，来一首两只老虎，1231，1231，再配合上比亚迪标志性可旋转的悬浮式中控屏，仪式感拉满。

这个居然是车门把手，你受得了吗？

看家本领：刀片电池

元PLUS也是拿出了比亚迪的看家本领， 标配了刀片电池，中低配的电池容量为49.92kWh，中高配的电池容量为60.48kWh，在CLTC工况下的续航里程分别为430km和510km，百公里电耗为12.1kWh，相比同级主流的13.8kWh的百公里电耗，元PLUS有着更加优秀的能效。

元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平；元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力，无惧极端温度；新车还打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。

底盘方面同样出色，元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，并且耗时5年研发由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，期待之后的试驾体验。

在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，可在关键时刻化险为夷。

比亚迪元PLUS的上市填补了比亚迪在13万-15万元纯电动SUV的市场空白，自2022年元旦预售至今，国内订单量已突破20000台，而在国外也同样耐打，现在国外消费者更关心的点已经不是车本身，而是跳到之后的售后保养的环节，元PLUS作为一台主打年轻人的潮跑SUV在各个方面可谓仪式感拉满，期待之后的试驾体验。【 AutoDang 】