燃油车时代，汽车的动力性能并不是与售价简单地画等号，而是随着动力性能的增长，售价呈指数级增长的趋势。

更好的性能，就意味着必须加钱，加很多钱。

然而，随着纯电动汽车的兴起，加钱获得更好性能的潜规则正逐渐消亡。

近年市面上涌现出许多0-100km/h加速在5秒内的汽车，大多售价50万都不到。

传统车企工程师们花费大量时间、金钱去追求的高性能动力，在纯电动汽车面前显得一文不值。

只需要电池有足够的放电功率，电动机的功率、扭矩足够大，就可以完全对那些极致的加工工艺、新型的复合材料、完美的空气动力学车身设计等等进行降维打击。

久而久之，大家都会觉得，纯电动汽车就等同于高性能汽车。

至少动力上来说，确实差异不大。

毕竟，宏光mini EV就能实现“力大砖飞”，还要啥布加迪·威龙呢？

一辆普通燃油家用轿车的零百加速普遍在9秒左右，能进入到7秒左右的车型，性能已经相当出色。

电动汽车上市后，同价位，竟然可以得到更高的汽车动力性能。

目前市面上售价不超过30万元的纯电动车，0-100km/h加速时间大多在6秒左右，比同价位的燃油车要快得多。

但是，过高的车辆加速性能，并不是所有驾驶员都能hold得住的。

据测试，在6秒完成0-100km/h加速，车辆在这个过程中的平均加速度为4.63m/s²，也就是0.47G。

而这种情况下，已经很接近普通人可承受的加速度限值（约为0.5G），就像坐过山车，就算你是老司机，也只有尖叫的份。

这也是为什么电动汽车一般都会匹配对应的辅助驾驶，以保障足够的安全性的原因。

毕竟，速度上去了，还要能刹得住，才是操控之道。

纯电动汽车采用电动机作为动力源，没有传统意义上的变速器，大多为固定传动比传动。

而电动机的动力输出特性一般为转速越低，扭矩越大。

在起步瞬间，纯电动汽车就能获得最大扭矩，甚至让车辆“弹”出去。

与燃油车的动力输出特性完全不同（汽油发动机的峰值扭矩普遍在2000rpm以后才出现，普遍会存在动力输出滞后的现象）。

纯电动车的这种输出特性，不是专业车手，这种极限驾驶情况如果出现，没有足够的响应时间，很容易导致经验不足的驾驶员在驾驶车辆时发生失控的事故。

燃油车的刹车系统主要是由刹车踏板、刹车片等部件组成的。

电动汽车也基本是由这些部件组成，但会比燃油车多一个真空泵和真空储气罐。

燃油车是利用刹车片的摩擦力来刹住车。

而电动汽车则是采用了能量回收制动，也就是利用电动机的制动力，来帮助车辆刹车。

甚至某些车型还设有特殊的单踏板模式，仅一个油门踏板，就能完成起步、加减速、滑行等操作。

踩下踏板，车辆就行驶，踩得越深，加速就会越快，松开就减速，直至完全静止。

当然，在遇到紧急状况时，仍需车主使用刹车踏板，以更好地保证行车安全。

而这些，都需要驾驶员拥有充足的驾驶经验以及相应的驾驶技巧。

尽管有不少车主对电动汽车的刹车系统功效存疑，但凡事都是熟能生巧，只要我们用心去学习相关的知识，并将交通安全牢记于心，不超速行驶，不随意抢道，那么无论你开得是电动汽车还是燃油车，都能安全到家。