近些年来自主品牌的崛起有目共睹，而在这其中一汽奔腾算是其中一员。在经历一系列优化后，奔腾品牌也慢慢摸索出了“年轻”的路子，于是 奔腾T77 PRO来了。目前奔腾T77 PRO共有六款配置车型，售价区间从10.58万-14.18万元。

那么作为主打10万元SUV市场，奔腾T77 PRO在品质、颜值以及配置上都能否与同级竞品对垒吗？接着看！

“光影哲学”打造的“新国潮”

奔腾T77 PRO基于FMA平台打造，该平台的优势则在于拥有更好的平台化、模块化特质，通过安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。

奔腾T77 PRO外观采用了官方称之为“光影哲学之性感曲面”设计语言，整体看上去非常的新潮并且很有“内涵”。该车前脸采用了“数码雨滴”设计语言，六边形前中网上面布满了镀铬装饰件，有没有种流星雨的感觉。

前后灯组采用了类似于古代冷兵器“戈”的样式，所以辨识度非常，且内部融入了LED光源。值得一提的是，奔腾T77 PRO全系配备LED光源的远/近光灯及LED日间行车灯，说实话在灯光配置方面，奔腾T77 PRO还是相当“懂事儿”。

来到车身侧面可以看到设计师的用心之处。流畅、平直，悬浮式车顶和车窗边缘的装饰条不仅美观还提升了侧面的精致感。而侧裙位置“复杂”的线条也在一定程度上提升侧面的运动氛围。尺寸上长宽高分别为4525/1845/1615毫米，轴距为2700毫米，轴距尺寸在同级之中有一定优势。

全新设计的19英寸的刀锋式轮圈看起来有点夸张，不过能与整车气场完美契合。

车尾部同样方方正正，一条贯穿尾灯将两侧的“戈”型尾灯连接了起来。排气虽采用隐藏式布局，但好在后杠下方使用与车身不同色的处理方式，让整体视觉效果并不单调。其实我觉着尾部设计可以再“大胆”一点就好了。

环抱式设计是亮点

进入到车内，给人最强的感觉就环抱式设计，此外许多流行元素也都出现在了它的身上，如双12.3英寸一体屏幕，运动感十足的平底方向盘以及非常“二次元”的3D全息投影“小姐姐”，可配合语音控制系统实现多种交互功能。

中控屏幕内置了D-Life 4.0系统，UI设计使用起来非常便捷，同时车机反应速度也进行提升。功能方面包括导航、音乐、蓝牙、360°全景影像等等都有配备。而且还内置了YOMI语音，可以根据你的需求进行定制。

在舒适性方面，奔腾T77 PRO采用了全新样式的座椅造型，加入金色缝线装饰，并针对内部填充物进行了升级。视觉上更有质感，也提升了驾乘体验。

正如大家所知道的，自主品牌的车型在配置方面一向是毫不吝啬的。奔腾T77 PRO它自然也不例外，我们以全系最入门的售价10.58万的车型为例，LED远近光灯、电动外后视镜、后排出风口、前排座椅加热、倒车影像等常用的配置全部配齐。而我们实拍的售价13.88万元自动尊贵版版更是将无钥匙进入、全景影像，驾驶辅助（车道偏离提醒、城市巡航辅助、自动泊车）都给配备了。实话实话用“丰富“一词来描述奔腾T77 PRO的配置水平一点也不夸张。

中规中矩

奔腾T77 PRO全系搭载一汽集团自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米，最大扭矩爆发的转速区间为1300-4350转。

实话实说，油门的响应一般，再加上双离合变速箱的结合偏慢，起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显，比如你一直慢速跟车的情况下，前车突然加速的情况，此时你踩下油门动力来得比较慢，很容易让旁边的车加塞儿。

7速双离合变速箱平顺性还不错，城市中走走停停不会有太多顿挫的感觉，这一点值得肯定，当然也有需要加强的地方，车辆急加速时，变速箱总会慢半拍。

底盘方面，奔腾T77 PRO整体调校风格偏向舒适，对路面颠簸的过滤充分，面对路面起伏时，车身姿态能够保持稳定。转向手感较为轻盈，即使臂力不大的你也能较为轻松驾驭。而在转向精准度上虚位有点大。

写在最后

近年来随着消费升级，消费者的选车观念也在发生着转变。尤其是现在的年轻人对于颜值品质等有很高要求。而奔腾T77 PRO正是拿稳了这几点，在加之顶配不到14万元价格，几乎可以吊打同级竞品。

最后的最后我想说，随着中国自主品牌阵营的崛起，以及国潮文化不断深入人心，我们的国产车会越来越好。