2015年以来，车市虽然谈不上惨不忍睹，但是总体情况来说不太乐观。其中一个不良信号就是一些汽车4S店的倒闭关门，当然，更多的汽车4S店面临着进店量、成交量下滑的压力。一些汽车调研机构甚至预测2015年底可能会出现一些汽车4S店的倒闭潮。另外，今年3·15晚会上重点“照顾”了一下4S店，这也让本来就名声欠佳的4S店窘迫不堪。由此可见，现在汽车4S店的现在的处境并不乐观。

4S店的这种处境来源于多方面。总体的经济形势下行压力大，汽车又属于传统行业，政府不会给予太多的扶持，只能听天由命；另外，一些地区限购、公车治理等原因也在某种程度上给汽车行业带来了一些不利影响；当然，汽车厂家和4S店的矛盾也会在整体不利的经济形势下更加显著。这些都是外部原因，4S店本身其实也脱不了干系。

首先，4S店本身人员素质和管理模式需要更新。销售汽车作为4S中的一个S来说是最基础也是最重要的一个环节，首先要把车卖出去，然后才有后面的3个S来显示4S店存在的价值和意义。但是当前4S店中的销售人员整体素质有待提高，一位的降价或者送东西并不是一个理性的销售之道。作为一个合格的销售，应该学会看数据，了解竞争车型的优劣，知道怎么引导消费者找到自己的消费需求，给消费者树立一个真诚的服务形象，而不是相近各种办法忽悠消费者买车，消费者交上定金之后自己就成大爷了。作为汽车行业的从业者，特别是4S店的销售人员需要明白，他们的一言一行永远代表的是4S店的形象，甚至是这个汽车品牌的形象。从这个方面来说，4S店里面卖车最多的销售员并不一定是对4S店价值最大的员工。

其次，售后服务是一把双刃剑，伤人三分自损一半。我们知道汽车4S的一部分利润来源于售后服务的费用，包括原厂配件以及维修保养。但是正是这个4S店的看家本领却总是受到消费者的诟病，一个是贵，一个是坑人。4S店的原厂配件一般的加价空间是10%到30%，这样的话在价格上是比一般的维修店要高的，当然，人力成本费用一般也高于外面的维修点或者连锁汽修店，那么4S店在配件上是没有价格优势的。但是，4S店要求只要在质保期内必须在4S店维修保养，要不然4S店会在后续的保养等方面刁难你。所以4S店在保证配件正品的情况下，做好价格调研，尽量制定一个既能满足自身盈利的情况下还能和市场均价保持一个平衡的状态。另外一个就是坑人，这个对于4S店来说是致命的。自从1998年广本建立第一个汽车4S店以来，在大家的心目中一直相当于汽车厂家官方代表的身份，如果这个官方代表都能做出这种坑人的行为那么对于汽车4S店自身的威信以及汽车品牌的价值都会产生毁灭性的的打击，特别是在当前汽车市场如此激烈的形势下。所以，4S店在售后服务质量方面的管控应该作为和销售同等重要的指标来抓，毕竟4S店是服务行业，服务靠的就是质量，没有服务质量，卖出去的车越多，对自己的品牌价值损害的也就越严重。

再次，4S店不仅要靠汽车品牌，更要树立自己的品牌形象。我们知道汽车4S店的建厂装修设计基本受制于汽车厂家的限制，所以在整个运营层面基本都是在依靠汽车品牌，甚至很多时候就是汽车品牌的代言人。然而，在当前汽车市场竞争如此激烈的情况下，汽车4S店更应该突出自己4S店本身的品牌价值以及树立自己的品牌形象，特别是考虑到4S店自身的区域属性。这就要求4S店在人员培训、汽车销售、营销活动中有意识地去找到自己的品牌形象、价值定位，通过长时间地去传播4S店本身给自己树立的品牌形象，从而给4S店产出自身品牌的附属价值。这样，4S店自身的品牌形象和汽车品牌的形象相得益彰，就能在激烈的市场竞争中独树一帜，突出重围。

时势造英雄，困境现机遇。虽然现在的大形势并不太好，但是这也正是一些4S店突破自我超越他人的机会。越是满天乌云，越要冷静地分析当前的处境，敢于面对风雨，然后找到自己的出路。我们知道不论在哪个时代，好时代也好，坏时代也罢，市场不会有错，消费者不会有错，能不能在风雨后依然站立，就要看自己能不能及时找到自己的不足，勇敢面对，勇敢变革和突破。

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