如果我们把时间线推回10年乃至15年前，当时消费者在买车时，仿佛都有一种“非合资不买”的执念。出现这种情况的原因也不难理解，因为在当时，国产车还没有发展起来，国产车在很多人的印象中就是“低端”的代名词，开国产车出门远不如开合资车有面子。甚至时至今日，还有很多消费者对国产车抱有一种“歧视”，仍然认为国产车不如合资车高级。但其实，当下的国产车并不见得会比合资车低端，有很多国产车企都开始往高端化的方向发展，比如长城旗下的魏牌、吉利旗下的领克、奇瑞旗下的星途等。而我们今天要聊的同样是一款比较高级的国产车，但它并不是一款主打高端豪华的车型，而是一款面向大多数人的“百姓车”。

这款车就是凯捷280T，它是五菱凯捷车系中的新增车型，定价区间11.58万-12.58万。对于这款刚上市的新车，大家可能会感到有些陌生，但是对于五菱凯捷，相信大家或多或少会有点印象。五菱凯捷这款车是五菱全球银标车系中的首款车型，它给出了“4+X”这个比较独特的卖点，并在上市之后很快得到市场的认可。迄今为止，五菱凯捷的累计销量已经超过10万台，在2021年，五菱凯捷的年销量在细分市场中可排名第四名。凯捷280T则是五菱在洞察消费者实际需求后，推出的全新车型，但它并不会替代凯捷现有车型，而是以同堂销售的方式来到我们面前。那么，11.58万起步的凯捷280T有什么改变，它是否还值得我们一看呢？

首先第一点，凯捷280T将一辆车最主要的“心脏”换了，它改换了一台高功率1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米。这台发动机和常规版凯捷身上的LJ0发动机比起来，最大功率提升了30马力，峰值扭矩提升了40牛·米。并且，凯捷280T搭载的这台发动机，比较注重发动机在低转速情况下的动力表现，它在1500rpm~3500rpm时可以输出最大扭矩。而1500rpm对于日常行驶来说也不算是高转速，城市里开很容易跑到1500rpm以上，所以在市区状态下开凯捷280T，也能比较轻松地加速超车，并不容易觉得动力不足。

其次第二点，那就是凯捷280T升级了车内的智能系统。不过凯捷280T仍然用的是10.25英寸的多媒体屏幕，和常规版本凯捷一样。当然，屏幕的尺寸其实并不影响车内系统的综合体验，而且10.25英寸屏幕也不算小了，在市场中属于主流水准。再回到Ling OS灵犀系统身上来，这套系统比较注重车主用车过程中的便利性，有一些能提升用车体验的小功能。就比如路书功能，它是一个另类的导航系统，但和导航不同的时候，在选好路书之后，路书上会直接标注沿途的旅游景点、加油站甚至酒店、饭店，如果你准备开车去自驾游，路书的存在能让你省去规划出行路线的时间。

然后第三点我们看配置，凯捷280T共涵盖了两款车型，分别是280T自动尊贵型，以及280T自动旗舰型。先从280T自动尊贵型看起，它的车内配备有4安全气囊、胎压显示、儿童安全座椅接口、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动/进入、皮质座椅、矩阵式LED头灯、自动头灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃、阿特拉斯静音轮胎等配置。280T自动旗舰型在280T自动尊贵型的基础上，额外升级了6安全气囊、全景影像、主动刹车/安全系统、全速自适应巡航、全景天窗、真皮方向盘、主驾驶电动调节/加热、空气净化器、负离子发生器等配置。这些配置放在一款13万不到的车型上，还是比较有竞争力的，像12.98万的传祺M6 DCT豪华版，就只提供了卤素灯源、电动天窗、定速巡航等配置，但价格还比凯捷280T贵。

最后说的第四点，其实是凯捷280T没有改变的地方，即空间。凯捷280T的车长仍然是4875mm，轴距也是2800mm没有变。这个尺寸在面对传祺M6、比亚迪宋MAX等同价位多座位车型的时候，其实也有一点优势。而在车内，凯捷280T标配6座布局，并不提供更多的座椅选择方案。其中第二排的两个座椅采用航空头等舱座椅设计，座椅比较宽大，也带有侧翼和腿托，坐在里面的舒适度还是比较高的。而且我们要知道，在本田奥德赛身上，第二排腿托都是中高配车型才有配备，20多万的入门版奥德赛是没有该配置的。

总的来说，一款车想要成为“百姓车”，不仅得做到价格亲民，而且产品力要满足老百姓需求才行。而凯捷280T这款车就真正看透了国人的想法，知道国人想要买一款什么样的车型。作为消费者而言，花10万左右预算去买一辆多座位家用车的，通常都是对乘坐舒适度要求比较高的，希望能给家人带来比较好的出行体验。而凯捷280T自带的航空座椅和多层隔音，恰好能提升舒适度。并且，凯捷280T抓住了当下热销车的两大特点，即性能和智能，通过高功率发动机+Ling OS灵犀系统双端发力的方式来吸引消费者、便利消费者。最后，这款车的配置还比较丰富，单纯看配置它也对得起本身11.58万-12.58万的定价了。你们说，这样的一款车是否能成为高级的“百姓车”呢？