我曾无数次幻想过，等到自己有钱之后，买一台装载能力和越野能力都不错的SUV，没事儿就跑跑大西北、走走川藏线。这样的生活，简直不要太美丽！

后来，笔者把自己的内心想法同基友说了一下，这哥们儿直接回了一句：“要啥SUV，直接买旅行车啊！ 沃尔沃V90 CC、奥迪A6 Allroad不比豪华SUV有格调多了？”

的确，旅行车能带来轿车与SUV都无法给到的格调。而在旅行车阵营里，沃尔沃和奥迪打造的车型也都足够漂亮。不过，奥迪A6 Allroad动辄六十来万的价格，实在让人有些高攀不起。所以今天的主角，还得是五十万区间的沃尔沃V90 CC。

说回正题，不知道大家喜欢瓦罐的原因是什么，咱也不问。

不过，从我的个人原因出发，旅行车最吸引人的地方，就是车型的姿态足够优雅，它没有三厢轿车那么矫情，也没有SUV那么臃肿。

例如沃尔沃的V90 CC就是这样，凭借修长的车身姿态、棱角分明的线条，足够给人带来一种干净利落的爽朗感，这样的质感，或许比奥迪A6 Allroad还要好一些。

这背后，就不得不聊聊沃尔沃V90 CC的设计理念了。除了我们熟悉的北欧风格外，不知道大家发现没有：V90 CC是一台基于横置平台（前驱平台）打造的车型，但它的车头足够长，带来的姿态也足够优雅。正因如此，它给人带来的视觉效果会更好。

当然，车头长了，自然也会压缩一定的车内乘坐空间。比如V90 CC虽然是一台中大型车，但论实际的后排空间，这辆车或许比迈腾、帕萨特之流还要局促（奥迪A6 Allroad和V90 CC差不多）。如果你特别在意后排空间的话，那么笔者并不建议你去买这台车，加长的奥迪A6L才是最好的归宿。

虽然乘坐空间不算宽敞，但作为一台旅行车，V90 CC的后备厢空间却很出色。巨大的进深，让这辆车的后备厢几乎可以“随便放”，把后排座椅放倒之后，你甚至可以解锁更多样的玩儿法。

当然了，旅行车最重要的，就是能让你好玩嘛！

说到一辆车的可玩性，操控也是很重要的因素，那么在这一方面，沃尔沃V90 CC的表现如何？直接告诉你答案吧：单纯地论操控性能、动力性能，V90 CC比不上奥迪A6 Allroad。毕竟别人A6 Allroad拥有3.0T发动机加持，并且纵置平台也能带来更均衡的前后配重，操控顺手得多。

而V90 CC的底盘逻辑，属于是偏向舒适的一类。

经常开沃尔沃的朋友可以知道，不管是S60还是XC60，沃尔沃的底盘总是给人一种比较坚硬的质感，操控极限不低。但是V90 CC的底盘，却比较柔软，尤其是在变道的时候，无法给你那种干净利落的驾驭感。不过，你可以很舒服地驾驶这辆车。

而在动力方面，现在的沃尔沃变得很“扣”，全系取消了五缸和六缸发动机。

V90 CC这样的中大型车，也只配备有一台2.0T发动机并匹配8AT变速箱。不过，250Ps马力、350N·m扭矩，也保证了动力够用，这家伙可以在7.4秒的时间内完成零百加速。代步通勤、长途出行等场景，动力也完全够用。

V90 CC真正好玩的地方，是这辆车配备的瀚德第五代四驱系统。别看这辆车只采用了横置平台，但基于横置平台，这套四驱系统也能在极限情况下，为前后轮分配50：50的动力。

冰雪路面和湿滑泥泞路面，车辆拥有良好的牵引力；在越野工况时，轮间电子限滑系统虽然会有一定迟滞，但也能通过交叉轴等路况，当然了，我相信大部分V90 CC的用户，不会开着这台旅行车去玩中度或者重度越野。长途旅行，才是这辆车的拿手好戏。

写在最后：

其实在写完这些之后，笔者也在怀疑人生：你说咱们成天闹着闹着要买旅行车，到底图个啥？

想了半天，发现旅行车的实用性、机械素质，其实与同级别的SUV差不了太多。说来说去就俩字儿：格调！为了这样的格调，到底值不值买？笔者最后的答案，是“值”！毕竟现在还买不起，等到真正有实力买之后，那可就说不准了。