如题所问？ 

你心里的答案“yes”or“No”? 

这是一个仁者见仁，智者见智的问题。

 如同有人在山顶—一览众山小，有人在平地—山远又山高。

    首先要拆开成两个问题：中国有没有汽车文化？和 中国有没有自己的汽车文化？

     目前说到汽车文化，似乎统指改装车文化？其实不然，汽车文化包含：改装车文化、赛车文化、老爷车文化等等。在玩改装车这个群体中，的确要区别于普通群体对汽车的认知和了解。他们更认为汽车是“伙伴“，能为他们带来能量和快乐，而不是一部冰冷的代步机器。

    即使中国有汽车文化，它也是个“舶来品“。因为目前主导市场的，还是那些进口品牌的文化风格和设计理念。它们主宰了中国太久的市场，所以也扎下各自品牌文化的根，且在不断蔓延…

     美国人崇尚自由与高大，所以它们是大排量肌肉车文化。德国人倡导严谨与保守，所以他们是耐用又性能的车文化。日本人弘扬经济实用，所以有K-car文化。各国品牌有着不同文化的风格和理念，从而影响着消费者的购车选择，所以这就是汽车文化对人们的影响。

     那我们对汽车消费本该非常理性-纯代步机器，经济实惠便罢。那对于国内汽车爱好者和改装爱好者，又是什么影响着它们对车的热爱和消费呢？应该是舶来的汽车文化。其实部分看似理性的消费者，也在潜移默化的被影响着。

    让我们来做个对比，在汽车工业发达的欧洲，从1885年卡尔本茨发明汽车至今136年历史，所以欧洲汽车历史经历百年沉淀，自然形成了较有历史底蕴的汽车文化，且丰富多彩。

    反观国内，新中国成立至1985年前，国内没有私家车。那时候可能有“二八大杠“的自行车文化。1986年上海发放了第一块私家车牌照，时至今日不过才35年。在2010年-2019年，汽车销量经历黄金十年，各种进口品牌与合资品牌的广告扑天盖地，线下营销活动更是层出不穷。

    2020年风云突变，在政策与资本的助推下，新能源汽车销量陡增。各种新能源品牌走入大众视野，国内都以国产新势力品牌为主。因为国内市场的规模和量级，也在主动影响着进口品牌加快电动化的脚步。在2021年我国汽车保有量逐渐逼近3亿辆的大关，所以汽车文化与保有量息息相关，就好比美食文化，大部分人还未解决温饱之前，是没有条件谈美食文化。

    国内经历30多年来的沉淀，逐渐一批批的车老去，所以在玩车圈内也流行起了老车文化。这正是汽车文化的奠基石，也在影响着人们的情感和生活。

    国内正在步入小康时代，四大基本需求“衣食住行”，“行“即出行方式，它在影响着我们的生活、工作、学习，汽车即最普及的出行”，在解决出行“温饱“后，他们会产生精神上的需求，所以这个时期正是国内汽车文化的“发芽“阶段。

    近些年国产品牌名誉在不断上升，用态度与产品力不断收获国人心。

    未来汽车消费主力军是90后与00后，对车的个性化追求更高，他们不在墨守成规，能接受的新鲜事物更广。目前中国的汽车文化，只是部分群体性意识形态的呈现，将来它会不断被更正、补充、刷新、积累，必将会形成独具一派的中国汽车文化。

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