9月18日，美国环保局指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，可能面临最高达180亿美元罚款。20日，大众汽车的CEO就出来为排放量造假公开道歉，并承诺会接受外部调查。

一向严谨的德国人竟然也会利用技术优势造假？这不禁让人更加大跌眼镜！

这是不是不由得让你想起国内还未了结的“断轴”案？一汽-大众为了减少成本使用了不成熟的后轴设计，造成了今日的恶果，嫣然跟美国的排放量造假有异曲同工之疑啊！

我们暂且臆想一下，如果德国大众以德国人特有的严谨态度对待如今的汽车市场，他们怎么会犯诸如此类的错误呢？

新款速腾如果不为了降成本而牺牲安全，所有新速腾车主从开始就能开着独立悬架的安全车上路，何苦出了事，却顾此失彼地“打补丁”！

既然有技术可以让车辆启动全部的排放控制系统，为何只在接受检查时才启用，而平时却让排放量远远高出尾气排放标准的近50万辆车行驶在路上！这可是瞒天过海地让所有为环保标准买过单的消费者成了环境的无辜“罪人”！

说实话，这种事情说空了是“企业良心”，说实了就是欺骗消费；大众汽车又何苦为之呢？

据了解，此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达 、甲壳虫 、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。

虽然美国环保局并未要求大众公司召回上述近50万辆汽车，但表示该公司有必要采取行动修复这些车辆的排放系统，并表示该公司有可能遭受巨额民事罚款。

这样的大范围召回，想想都是一件头疼的事，更何况其中存在各种技术难以完全解决的问题。

不过，话从两头说，这样的巨额罚款对于大众汽车来说，的确是一记难忘的教训，可对于普通消费者来说损失又如何补救呢？没有硬性要求全部召回，是否意味跟国内的情形差不多？

再者，已经上路多年的车，已经造成的损失呢？说是不影响车辆使用，那么二手车残值呢？

巨额的罚款会用来补偿消费者损失的又有多少呢？

正如，国内汽车行业的反垄断巨额罚款，先是奔驰、奥迪、克莱斯勒等豪华车品牌，后有东风日产等非豪华品牌，相继受到了发改委的重罚，少则几千万，多则几个亿人民币。各位看官也不过为那些罚款的天文数字心里痛快了一番。

为了避免罚款，一些品牌是降低了整车价格，也逐渐在改变各地经销商价格垄断的格局，可这么多年来，中国已经1个多亿的车主，多花钱消费的损失谁来补偿？反垄断之后车价能不能便宜到合理范围？过去多掏出去的保养维修费用能退回来吗？

诚然，对厂家罚款显然不是反垄断的目的所在，而是制止垄断，维护公平竞争，最终的目的是保护消费者的合法权益。但是，落实到消费者身上的诸多问题，目前谁也无从回答吧？

如无意外，汽车业的反垄断罚款金额应会上缴国库。既然如此，那这几个亿的罚款就应该与消费者有着莫大的关系，而对罚款的处置也应当给予消费者更多的知情权。

目前，由于反垄断发改委展现前所未有的雷厉风行，所以产生的效果也立竿见影，奥迪宣布主动下调国产车型的原装备件价格，国产奥迪A6L的“零整比”从411%降至291%；奔驰和捷豹路虎也相继宣布要调整部分原装备件价格，整体降幅在20%左右。

一方面，知名汽车品牌的零整比在大幅下降；另一方面，知名厂商的简配、质量问题也频频爆出，召回事件层出不穷。

这又让我们消费者如何理解呢？那一张张巨额罚单未来的去向又会如何？能否考虑一下给消费者以更多实实在在的利益呢？

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