近日来，大众汽车柴油机排放造假的报道引起全球关注，美国政府要严办大众汽车，德国政府要彻查此事，大众CEO文德恩为此引咎辞职，事件还在不断发酵。

柴油车尾气中含有大量氮氧化物，为了达到严格的环保标准，柴油车通常采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。汽车尿素组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

不过尿素溶液一旦用完，就需要补充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素溶液处理尾气对汽车性能也会有一定影响。

为了保证车辆检测时不出问题，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时可以不开启喷射尿素溶液的尾气后处理系统，采用专门软件，让这一系统只在尾气排放检测时启动，而车主无法自己打开或关闭这一软件。

采用国四排放标准的柴油车，也需要添加汽车尿素。当尿素溶液耗尽 或没办法补充时，车辆的自动诊断系统也会报警、尾气会冒白烟、ECU检测你的尾气不达标、会限扭。

国内网上有SCR系统应急装置（尿素半屏蔽系统）销售，卖家称此装置是针对国四后处理系统的车辆开发，“引进德国先进技术，在德国多年反复测试及改良”，有点广告直接点明是博世技术。据称这种装置不改动原车线路布局，不改动ECU 、SCR系统及原车线路，系统不报警、不影响发动机动力、不损坏ECU和SCR系统的功能。每次启动车辆，尿素泵会喷射1分钟尿素，1分钟后改为喷空气，之后每隔1小时喷1分钟尿素，同时清理后处理系统（尿素泵、管道、喷嘴）残留的尿素溶液，避免残留的尿素溶液结晶而堵塞管路，避免原车后处理系统报故障、限制扭力、损坏车载电脑和后处理系统的功能，能起到保护原车后处理系统的作用。

广告说：本装置完美解决国四车行车途中没尿素导致的加速无力，不屏蔽原车系统，可交替使用，保护原车后处理系统，不损坏尿素泵等零配件。

但是使用这种装置以后车辆排放怎么样？所有的广告都闭口不提。

谁来查一查这个问题呢？