相比较传统燃油车市场，新能源车市场从初具规模到如今，时间并不长，但在该市场中，国产车却办成了以往几十年都没有做到的事——国产车反超海外豪车。比如，在售价超50万元的新能源车销量排行榜中，高合HiPhi X就将保时捷、宝马、奔驰等豪华品牌的车型压在身后，成为榜首。售价超30万元的理想ONE，还以过万辆的月销量，力压诸多豪华中大型SUV，成为中大型SUV市场的销量“常青树”。

其实，高合HiPhi X和理想ONE有很多相似之处，比如，二者都是各自车企推出的首款车型，同时也是现存在售的唯一车型，还归属造车新势力阵营，并定位在中大型SUV市场。不同的是，理想ONE的月销量稳定一万辆左右，高合HiPhi X月销量还仅处于3位数，月销量不足1000台，此外，理想ONE如今还凭一己之力，让理想汽车成为造车新势力阵营的领跑者。

世人都说“双拳难敌四手，好虎架不住群狼”，但理想汽车则用实力反驳了这个观点。大家都知道，在造车新势力阵营中，理想汽车最早并不被专业人士与普通车友所看好，即便后来取得比较高的受众度，并跻身造车新势力阵营前排位置，也很少有人会觉得，理想汽车可以超过蔚来与小鹏汽车的销量，毕竟，蔚来汽车旗下分别有ES6、ES8、EC6等车型，小鹏汽车旗下也有P5、P7、G3等车型，而理想汽车旗下有且仅有理想ONE这一款在售车型。

但事实上，理想汽车在去年11月就取得13485辆的交付量，耗时24个月首次取得破万辆的交付量，而蔚来汽车首次破万耗时41个月，且当时的月交付量为10628辆，小鹏汽车首次破万耗时34个月，当月的交付量为10412辆，三者相比较之下，便能发现理想汽车凭借这一款车型，就已经追赶上蔚来与小鹏汽车的脚步。不过，虽然理想汽车打破了蔚来、小鹏汽车首次破万的耗时与交付量纪录，但11月的品牌交付量还是没能反超小鹏汽车。

但在今年2月份，理想汽车凭借理想ONE，取得了8414辆的交付量。小鹏汽车凭借G3、P7等车型，取得6225辆的交付量。蔚来汽车则凭借ES6、EC6等车型，取得6131辆的交付量，三者相比较之下，可以发现理想汽车以2000辆左右的交付量优势，成功超过了小鹏与蔚来汽车，真正成为新势力交付量第一，并将“蔚小理”、“小理蔚”的顺序改写成“理小蔚”。

对于理想汽车取得这样的成绩，我不会很惊讶，要知道从去年7月份起，理想ONE的月销量就稳定在7000+，且随着理想ONE的月销量稳定，理想汽车也逐渐回温，并在去年第四季度里，实现了盈利。不仅如此，理想ONE稳定的月销量，也成为了理想汽车股市的“定海神针”，据了解，截止到3月1日，理想汽车股价高开7.81%，市值高达2000多亿，同样超过了小鹏汽车。

虽然说理想汽车的成就是源于理想ONE，但理想ONE的技术、产品实力，又何尝不是源于理想汽车？可以看到，理想ONE搭载理想汽车首创“城市用电、长途发电”的全新增程式系统，当满油满电的情况下，最大续航可达1080km，中途还可通过加油的方式增加续航，若仅在市区使用，平时也可以以充电为主要续航方式，在节约用车成本的基础上，保证了长途出行。

不仅如此，在理想ONE身上，还能看到6个独立座椅，标配的安全配置和智能系统等，也就是，理想ONE起步价虽然超30万元，但所呈现的品质，却不输50多万元的合资豪车。这样看来，理想ONE与理想汽车属于相辅相成，且凭借理想ONE打下的市场话语权，也为理想汽车后续上市其他新车，打下良好的基础。