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3月伊始，又到了月考放榜时间，环比一片鲜红大体是因为春节长假，值得关注的是有三家车企跌幅都在5成上下，相比其他车企的3成上下略显扎眼，这三家车企按跌幅从大到小分别是零跑汽车、小鹏汽车和广汽埃安。

广汽埃安官方通报里只讲“1月31日-2月14日埃安工厂完成二期产能扩建”；小鹏汽车公告称“1月底至2月春节期间，我们对肇庆基地进行了技术改造，已按计划于2月中全面恢复生产”；零跑汽车只道“受春节假期影响”。

相较单月销量环比变化，同比增幅更值得大家关注，零跑、理想和哪吒分列增幅前三，零跑汽车更是同比增幅达447%，与之形成鲜明对比的是蔚来汽车同比增幅仅为9.9%，是上榜车企里最少的，作为参考，增幅第二少的广汽埃安也有163%。

一般认为“蔚小理”是造车新势力第一阵营，难道蔚来汽车掉队了？

不然！零跑同比增幅巨大更多原因是去年销量基数太低，仅为几百台，参考价值不大；哪吒汽车在公告里称自己“稳居造车新势力第一阵营”，按照其同比255%的增幅和排前三的交付量来看，这个说法问题不大，但其旗下车型定位相对低端，售价最低的哪吒V仅为6.29万元起售，按照这个逻辑，恐怕上汽通用五菱才是第一阵营，毕竟仅五菱宏光MINI EV一款车型月销量的单位都是万台。

余下的广汽埃安、理想、小鹏和蔚来，2月交付量都在6-9千台这个范畴，彼此差距算不上巨大，不同的是销量组成——由多少产品带来的销量？产品售价和定位又如何？不同产品之间是否搭配得当形成合力？

我们看到蔚来汽车目前已经有5款产品在售，包含轿车、SUV两大品类，覆盖32.80-62.40万元价格区间，覆盖价格段足够广泛，更重要的是这个价格区间还是是高价格或者说传统豪华车的价格区间。

相比之下，理想仅有一款车型在售，小鹏是三款，广汽埃安倒是轿车、SUV产品兼具，只是除了30万级的AION LX一款车之外，其他5款车型售价全部集中在15万上下，内耗在所难免。

综上，仅从产品层面来看，蔚来产品矩阵搭建完备，发展潜力值得期待。

不同车企详细销量公告细节见下文。

 NO.1   广汽埃安：8,526台

日前，广汽埃安发布公告，介绍其2月销量为8,526台，同比增长163%。

AION S Plus

另据公告里介绍，1月31日-2月14日埃安工厂完成二期产能扩建，未来产能和交付有望再提速。1月份刚刚上市的AION S Plus车型定位是高品质纯电轿车，售价为13.96-17.98万元，有望成为埃安品牌新的增长点。

NO.2   理想：8,414辆

3月1日，理想汽车公布2022年2月交付数据，理想汽车2月份交付8,414辆理想ONE，同比2021年2月增长265.8%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达144,770辆。

理想ONE

理想汽车以仅有的一款产品稳居造车新势力第一阵营可见其实力，但相较蔚来汽车有5款在售车型和小鹏汽车3款在售，理想汽车产品过于单一，仅凭理想ONE一款车型难以在销量、覆盖价格段上有更进一步作为。

NO.3   哪吒：7,117台

根据哪吒汽车公告，2月份哪吒交付量为7,117台，同比增长255%。

哪吒U

公告里，哪吒汽车强调自己“稳居造车新势力第一阵营！”目前哪吒汽车旗下有三款SUV车型在售，分别是小型SUV哪吒N01和哪吒V，紧凑型SUV哪吒U是去年上市的最新产品，凭借不俗颜值受到关注。

NO.4   小鹏：6,225台

小鹏汽车介绍，2月份总交付6,225台，同比增长180%，其中小鹏P7交付3,537台，同比增长151%；上市刚好半年的小鹏P5（2021年9月上市）交付2,059台，这个销量表现和P7差距明显，再结合P5的低价跑量定位（16.27-22.93万元），这个成绩难言可观。

小鹏P5

公告里小鹏汽车提到1月底至2月期间，其对肇庆基地进行了技术改造，并按计划在2月中全面恢复生产，预计未来会有更高生产效率和交付速度。

NO.5    蔚来：6,131台

根据蔚来公告，蔚来汽车2月份交付新车6,131台，同比增长9.9%；蔚来车辆已累计交付182,853台。

蔚来ET7

另据蔚来汽车透露，旗下轿车ET7，将于3月28日开始交付。

NO.6    零跑：3,435台

根据零跑汽车企业公告，零跑2月份交付3435台，同比增长447%。

零跑C11

去年底上市的零跑C11具体销量厂家未公布，相关车型定位是15.98-19.98万元的纯电SUV，相信未来很长一段时间都会是零跑汽车的销量主力，C11未来市场认可程度趋势变化也非常值得关注。

最后，以上榜单来自厂商官方发布，交付量与终端零售量也还是有所区别的，具体来自第三方统计的终端零售量是多少，赶紧到达示数据DaaS-Auto上查一下吧。

注：文中部分图片来自网络，仅作分享。