上一辆车是一辆日系车，开了3年就卖掉了，虽然算是比较保值，但动力太差了，行驶质感也差，胎噪风噪什么更是让人受不了，搭载的1.5T配CVT变速箱动力只能说勉强够用，上高速100km的速度后，再加速动力显得很差，于是去年年底就打算换一辆车，看了许久，还是觉得比亚迪 宋plus DMI比较合适，也去试驾了，总体来说比上一辆车要好开很多。

目前用车3个月了，简单分享一下用车感受，目前行驶了3700公里，油耗表现很令人满意，在市区基本上不用油，都是纯电行驶的，不过在郑州，冬天气温比较低，表显110km的纯电续航，只能开到90多，如果开空调的话，只能开80多磷酸铁锂的电池还是受到环境温度的影响比较大的。

对于行驶方面的感受，总体而言转向手感，车辆提速和过弯支撑等各方面的调节不算很出色，都是舒适性的调校风格，我比较满意的就是这辆车的隔音，比我上一辆车好太多了，尤其是底盘对于细小颠簸的处理，更彻底。上一辆车在市区开车，小颠簸的震动都能传到车内，脚底能去清晰的感受到震动，而宋plus DMI 对这一块处理就很好。

空间方面，不论是前排还是后排都非常宽敞，乘坐都非常舒服，后排地板也是纯平的，但是后备箱空间太小了，装不了多少东西。

油耗这一块，3700公里实际体验下来油耗并不高，平时在市区大部分时候都是用纯电再跑，偶尔会用混动模式，高速大概在6个左右，满电会更省油。发动机在启动的时候还是可以听到声音的，但是没有那么响，不过在电量低于百分之二十五之后动力会有点弱。

关于soc的设置：最开始也不是特别明白这个逻辑，后来经过摸索差不多了解了，EV模式下只有电量用到百分之二十五以下才会自动切换HEV模式启动车辆发动机给车充电，HEV模式下分为智能保电和强制保电，自己可以设置soc值，智能保电状态下电量还是会消耗，但是会消耗的慢一点，只有发动机在高转速区间会给车充电，而强制保电的逻辑是你设置好soc值之后，当低于这个值，发动机会启动给车充电，使车辆电池始终不低于这个值，所以很多人说智能保电保不住，只有强制保电才能保住。

车速在120公里的时候胎噪风噪会比较明显，但是120以下整体控制的是比较好的，车机交互比较流畅但是比较于新势力的智能化还是有差距的，佳通的轮胎有些拉胯，在刹车的时候信心不是特别足，需要提前一点刹车。

总结：如果预算充足能上110公里版本的一定要买110公里版本的，整车不论外形，油耗，动力都能满足一般家用车的需求，等车的时间也是值得的！