曾经汽车的创新围绕内燃机的性能展开，在特斯拉的带动下，汽车行业发生了巨大变革，消费者对于汽车的考量从传统的性能转向了智能化体验，汽车行业的发展重心也从动力引擎转为算力引擎。在智能化赛道，国内涌现出了一众新势力，那么这些自主品牌能否在算力“军备竞赛”中弯道超车呢?

最近有驾进行了智能属性测试，参与测试的有特斯拉、奥迪、蔚来、小鹏、极氪、宝马等八款车型，两两为一组参与测试，特斯拉Model 3和小鹏P5恰巧被分到了一组，一个是行业标杆，一个是后起新秀，这两款车型进行比拼，谁的智能属性更强一些呢？

【图注：特斯拉Model 3】

【图注：小鹏P5】

跟车识别PK

此次测试的项目很多，我们重点来看两个项目，首先第一个就是跟车识别项目，它可以展现出车辆跟车行驶时的智能舒适度。测试开始后，两车都以60km/h的车速行驶，跟车方面表现都很灵敏，但在前车紧急制动的情况下，两车就展现出了明显的差距，小鹏P5能够准确识别并进行柔和刹车，符合体感。而特斯拉Model 3的制动就很突然，像是紧急制动，会让驾驶人有强烈的向前冲的感觉。

【图注：特斯拉Model 3】

特斯拉在加塞测试和别车测试中表现也不尽如人意，它的制动感受不够线性，别车时G值曲线图的波动也非常剧烈，最大减速值已经达到-0.49g。反观小鹏P5，别车时则可以做到很匀速的制动，最大减速值为-0.34g，不会有用力过猛的感觉。

【图注：小鹏P5】

智能泊车PK

再来看智能泊车的测试，特斯拉面对仅有车位线的情况，它的垂直车位识别率非常低，斜向侧方车位干脆不识别。车位居中方面，特斯拉Model 3的垂直停车位上只有52%，且停入后车尾大幅越线。

而小鹏P5在垂直、侧方位停车这两个项目识别率都很高，甚至在更难的斜向停车位中，也可以准确识别。经过三种不同的泊车考验后，在满分十分的测试中，特斯拉Model 3仅得到了4.5分，惨败给了小鹏P5的8.8分。

综合对比下来，我们可以看到，小鹏P5不仅没有逊色于特斯拉Model 3，反倒在某些项目上略胜一筹，这也展现出了自主品牌弯道超车的潜力，不过特斯拉作为老将，实力也不容小觑，未来自主品牌能否冲到世界前端？值得期待。