大众汽车颗粒捕捉器堵塞的故障，从2021年初大面积爆发，虽然中间进行了召回，但时至今日，厂家依然没有拿出一个，彻底解决的方案。

案例回顾：颗粒捕捉器堵塞大面积爆发

召回升级后，问题更多了？

召回升级：2021年10月，一汽大众宣布对2020年4月3日至2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型，进行免费升级发动机控制软件、优化OPF控制策略、更换隔热配件，从而解决众多车主颗粒捕捉器堵塞问题。

本以为此次升级能够解决车主们的心头大患，没想到升级后问题不仅依然存在，反而还出现了新的故障。

依然有不少探岳车主反馈，升级后不久，颗粒捕捉器依然堵塞，甚至比升级前油耗还高。有的车辆还出现动力下降，换挡顿挫等现象。

售后无法解决，售前继续卖车：

大众颗粒捕捉器的投诉大面积爆发，闹得全网皆知，让很多持币观望的消费者望而却步。但是经销商为了卖车，竟然谎称问题已经解决，新车不再出现堵塞故障。

此前，就有一位听友向我们反馈，买车时销售信誓旦旦承诺：新车已经没有颗粒捕捉器堵塞的问题。没想到，刚开了几千公里，就中招了。

一汽大众探岳销量下滑：

面对如此大范围的投诉，大众还妄想用以往的“拖延”办法，沉默处理，显然是不太可能了。

对比探岳近些年的销量表现，从2018年上市时，就获得不少消费者的喜爱，2019年的巅峰时期，曾经达到过月销量过2万台的好成绩。

而且2021年，随着颗粒捕捉器堵塞大面积爆发，探岳全年累计销量只有89339台，月均销量不足1万台。到了2022年，首月的单月销量只有8106台，环比去年12月13495台的销量，下滑了40%左右。

厂家不得不用低价换量，采取大幅优惠的方式，吸引消费者。