这辆蔚来萤火虫的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一起跟大家聊聊！

蔚来萤火虫：欧洲“五星”碰撞，10万块可以了！

车身蒙皮

车身蒙皮除了后尾门是塑料材质，其余部分都是冲压钢板。

别看这么小的车，前机舱盖也有隔音棉，并且还是双液压挺杆。

这款车目前只有单电机后驱，前机舱的集成度非常高，车头空出很大空间，能容纳一个比较大的前备箱。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉前保险杠，能看到一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.46毫米，能覆盖车头73.14%的范围。

这根双层辊压钢板防撞梁与很多日系车的前梁非常相似。没有使用铝合金材质，显然是为了降低整车成本。

左右吸能盒后方，各有一个三角形的诱导加强件，为了提高25%偏置碰撞测试成绩。

Shotgun从A柱向前延伸，形成一个短臂，采用“硬碰硬”的碰撞应对策略。

前保险杠与防撞梁之间没有行人缓冲保护泡沫，杠皮安装了一颗毫米波雷达，下方有主动式进气格栅。

车头水箱散热器采用封闭式导风设计。

这辆小车居然还有防止行人卷入的副防撞梁，并且前部配有额外的加强件，起到二级缓冲作用，这样的设计非常少见。另外，副防撞梁后方也有吸能盒，还有吸能用的溃缩褶皱和打孔。

前吸能盒设计很规整，钢板焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

单层冲压钢板

拆掉后保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，热成型高强度钢，厚度为1.80毫米，能覆盖车尾的66.48%。

后吸能盒同样比较规矩，也是钢板焊接，带有吸能用的溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，所以如果发生低速追尾事故，后尾门的损伤概率较高。

碰撞测试

目前这款车在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，取得了五颗星的好成绩。整体结构设计以及被动安全，还是比较到位的。毕竟这车也是蔚来出海的重要车型之一。

总结

五星碰撞！

这辆蔚来萤火虫虽然外表看上去非常精致，但内部并没有用铝合金防撞梁，前后防撞梁、吸能盒都是钢板材质。不过，好在防撞梁厚度、覆盖面积，都要优于同级产品，并且还增加了副防撞梁以及碰撞诱导件，来优化整车碰撞结构和被动安全。在欧洲E-NCAP碰撞测试取得五星成绩，就是最好的验证。

那么关于这辆小车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款蔚来萤火虫防撞梁评分