老年代步车为什么能够有如此大的销量？就是因为他切中了市场的痛点，车身小巧好停好放，能遮风挡雨，能多人出行，使用费用相对较低。这不都是消费者需要的吗？所以我觉得 哪吒V就是这个思路推出的，从市场反映来看，厂家确实切中了市场痛点，一个月六七千台的销量就是最好的证明。

车辆本身来说，我觉得你不能对他要求太高，301公里续航的车型6.29万的起步价，401公里的长续航版本7.29万起。车辆看照片确实有点老代的感觉，主要是因为车身长度不长，但是高度不低，所有给你一种短粗的感觉，老年代步车就是这样的视觉感。因为车身比较高，所以轮毂显得比较小，同样是老代的感觉。但是看到实车的时候，汽车感还是有的，你感觉它就是一辆便宜的小型汽车。

车内空间方面前排毫无压力，后排就不用想的太多了，但是后备箱空间还不错。所以他的思路是，反正也就在城里通勤使用，一般不会做太多人，如果身高不是太高，后排也能应付一下。但是拉个东西，大号行李箱什么的完全没问题。

乘坐空间一般，但是储物空间表现还是挺好的，各种储物盒，水杯架都比较齐全，而且数量比较多。用起来也还算方便。内饰设计采用两块液晶屏，这个最逗了。液晶仪表12英寸，听起来不小，但他是一个细长条的，怎么说呢，就像一把尺子横在驾驶员前面，细长细长的。中控屏尺寸倒是不小14.6英寸，而且因为车不大，就更显得这款屏幕非常巨大了。而且系统、逻辑、反应速度、显示效果也都不错。

车辆的整体提速表现一般，这是数据方面来说，体感方面反而还不错，因为电动车没有变速箱，所以你会感觉车辆一直的加速，最高时速120公里，虽然不快，但是也足够用了，这个速度再快就超速了，而且比真·老代可猛多了。

关于充电，我发现了一个非常大的BUG，起初我认为哪吒V的电池管理系统还是比较智能的，尤其是电池在充电前会有一个预加温的过程。直到我们最后一次为他充电的时候，当时的最高气温是在零下4度，电池准备充电，意料之中的出现了预加热界面，然后，然后，然后他就在一直不停的加热，足足加热了30多分钟，这个设定就太不合理了。

首先你应该告诉我预加热需要多久，无论是有个温度显示，还是有个进度条，我这两眼一摸黑，完全搞不清楚状况呀。什么是最可怕的？未知才是最可怕的，你真不知道要等多久呀。

第二是既然叫做预加热，那是不是预先加热呢？预是提前呀，你都插上充电枪了，还预什么预，那只能叫加热。我觉得应该设置一个预加热的开关，让我在去充电站之前就可以自主选择开始预加热，到了充电桩，电池已经准备好了，直接充电，多好。

最后，也是我觉得逻辑问题最严重的的地方，快充和慢充是对应不同使用场景的，如果你要说是慢充的时候加热，我觉得没问题，下班回家插上慢充桩，充去呗，反正一夜的时间呢，我还在乎这半小时，但是快充你给我预热，我可能就是喝杯咖啡，吃个午饭的时间，充多少算多少，这倒好，我都吃完饭了，拍着肚子回到车里，我靠，您还预热呢，不但一点电没给我充上，还走我还几块钱电费。

电池预热之后的充电速度确实比较快，基本可以达到厂家宣传的半小时到80%，但是他可没告诉你，你的时间充电时间是30分钟预热＋30分钟充电，这能叫30分钟充到80%吗？这是60分钟充到80%呀。

实话实说，这也确实是被我赶上了，因为经过我多方询问，在天气没有这么寒冷的情况下，其实并不需要预热这么久。但是我赶上了，发现了，我就要说，希望厂家能够优化这个问题，让充电逻辑更聪明一些。