目前国外车辆的大排量发动机能进入中国的已经不多，主要原因莫过于排量税费以及排放法规等。而这辆车也不例外，让人念念不忘的大排量版本目前已经处于停产状态，也变成了一个很大的遗憾。当然以后不管如何，今天我们还是来看看，这辆车这个心，为什么能牵动如此多车迷的心。

没错，我说的正是Mustang GT，搭载的5.0 V8发动机曾获得2018年沃德十佳发动机的称号，近年来沃德十佳逐渐趋向于小排量涡轮发动机，跟全世界范围内的小排量化不无关系，而这台发动机为什么能力压众多对手，获得十佳殊荣？

我们先从参数说起，这是一台5.0L自然吸气发动机，气缸夹角为90度，在7000rpm时输出466匹马力，最大扭矩570N·m/4600rpm，红线转速7500rpm，对于一台十字曲轴的V8发动机来说，7500rpm已经是非常高的转速了；压缩比相比起上一代机型也有了提升，达到了12:1。

其实这匹野马5.0的脾气已经不算小（当然不能跟野马战斗机1750马力的劳斯莱斯梅林发动机相比……），不管是外形还是动力，都透露出一种美系崇尚的力量美学，但是人总是贪婪的，都想着能够压榨出自己车子体内隐藏起来的“洪荒之力”。

对此，我们打算给v8自然吸气引擎加上机械增压，给野马配上一颗更强壮的心脏。

机械增压由于自身特点，是由发动机带动工作，相较于废气涡轮带动的增压器，机械增压在发动机低转速下也能介入工作，因此没有涡轮迟滞现象，且输出功率较为线性。同理，无需接触几百度的高温尾气，从而使得系统的稳定性和寿命得到了很好的保障。在这里我们选择美国Edelbrock机械增压。

Edelbrock机械增压机械增压系统套件清单：Edelbrock机械增压本体、油壶、油冷、油滤，油管、特调程序、原装线束、泄气阀、CNC支架，空气水冷器、空气冷凝器、进气格、进气橡胶管道、抱箍、水管、水箱、水泵、支架及其他附件。

整个套件看起来原汁原味的美式风格，整体造型粗犷不拘小节，一般人看了之后也不觉得是啥好东西，但是仔细看细节确实有很多很多地方不得不佩服。1938年建立，至今82年的历史。如果说汽车的鼻祖是奔驰，那么机械增压的鼻祖就是Edelbrock。

一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。

整体的空间布局也是没有破坏原来的车型安装结构，做工精致，原装位安装，独立性特别高，不会影响发动机及车体的结构。油耗保养，整车油耗较改装之前变动不大，平均油耗会增加一个左右，在高速工况情况还比较省油。增压器维护，增压器使用的润滑油，建议每六年更换一次，防冻液和原车同时更换即可！

文章的最后也希望大家可以在评论区积极讨论~