钱是个好东西，虽然“有钱能使鬼推磨”太浮夸，但让一些企业归附还是不在话下。

不少国内的企业深谙此道，硬生生用钱砸出了个庞然大物，比如汽车行业的吉利，左手沃尔沃、右手路特斯，当年还有意把宾利收下来当小弟。

不得不说，吉利还是不会盲目砸钱，它砸得挺有韵律，沃尔沃偏传统豪华品牌，主打豪华；而路特斯则是“三大跑车制造商”之一，在F1的存在感都很强，主打运动。

大家分工合作，一起闯江湖。

当然，大家都知道，造跑车没几个赚钱的，吉利砸钱可不是纯粹让路特斯造跑车“耍帅”的，毕竟长得帅不能当饭吃，钱肯定还是得赚。

因此吉利收购之后也准备让路特斯“直播带货”，新车动作不断。在去年推出“最后一款燃油跑车” Emira之后，吉利有意让路特斯进入“赚钱”的“SUV行业”。

前不久，路特斯的一款新车曝光，它的定位是一款SUV，而且还是电动的。澳大利亚知识产权局揭开了这款代号为“TYPE 132”的新车的面纱，它将于3月29日正式发布。

说实话，要不是我先入为主地知道了这是路特斯的新车，我可能会以为这是辆讴歌或者法拉利，因为路特斯此前的头灯不会这么狭长，这样的狭长的头灯说明它极有可能采用的分体式大灯设计。

虽然路特斯的前悬一贯是非常短的，但那是因为普遍采用中置发动机，发动机布置在座椅后面。SUV虽然没有中置的，但由于这款车是电动的，没有发动机占位置，所以依旧能保持短前悬的设计。

它的尾部则采用了长后悬的设计，显然是出于实用性的考虑，为后备箱保留足够的空间。从侧面看这车尾，又有点兰博基尼Urus的感觉，不知道大家是否有同感。

新车的尾灯将采用贯穿式的设计，并用线条勾勒出了一个凹面，使得尾部层次感更强烈，显得更立体，同时侧面采用了可伸缩的隐藏式门把手设计，当然，这在现在的新能源车领域里算常规操作。

不知道大家有没有发现，这款车车顶的前端和尾端各有一个小小的凸起，这实际上是可伸缩式的激光雷达，为辅助驾驶系统提供支撑，毕竟辅助驾驶系统对于纯电动车而言算是个不小的卖点。

这款新车是基于EPA架构研发的首款车型，动力将达到1000马力、百公里加速时间可能在3秒以内，就基于这点，加上肯定不弱的辅助驾驶系统以及路特斯的品牌力，我个人认为售价可能会在100个W往上走。如果低于这个数，势必会对现有市场为数不多的车型造成强烈的冲击，比如宝马iX，甚至iXM，看起来都不太能打的样子。

此外，接下来几年路特斯还会陆续推出多款基于该架构研发的全新纯电动车型，频率基本上一年一款，其中就包括预计明年推出的纯电动四门轿跑，不出意外，它出来后将和保时捷Taycan抢饭碗。

吉利包括路特斯，显然是想尽早转战新能源领域，抢占先机。虽然BBA在全球的影响力毋庸置疑，但路特斯在新赛道先跑，BBA真不一定能追上，后续再推出一些相对亲民的车型走走量，自然又帅又能赚钱了。