要说 上汽大众凌渡，初代车型“奢适宽体轿跑”的定义也许有些言过其实，成了当时人们的热梗。不过放眼7年前，那时的用户还很保守，如果轻易将无框车门、掀背等元素都加入进来，高昂的成本并不能换来可观的销量。但如今，90甚至95后成为了消费的主流，那些真正的轿跑设计元素，都可以尽数的出现在新款的凌渡L之上。

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虽然它的前脸在公布之初有些争议，但真正看到实车之时，效果还是非常能够令人满意。它的发动机采用了四条隆起的线条，向下覆盖的面积更大，看起来像一个蚌壳。前脸整体既有经典车型尚酷的影子，而一体贯穿式灯带与发光的logo也与大众的ID.系列类似。主格栅完全位于灯带下方，也很多跑车所普遍采用的设计。

柳叶眉式的车灯内部采用全LED光源，配备上了大众最新的IQ.Light灯组，视觉体验也显得非常精致。

全新凌渡L的正侧面设计确实更像一款轿跑，车头前部向下的大弧线，以及尾部的小翘尾，再配合整体上扬的腰线，整体灵动而不失运动质感。新车基于大众最新的MQB Evo平台打造，有着4784/1831/1469mm的长宽高以及2731mm的轴距。

尾部设计显得十分宽大，因为全新凌渡L采用了上宽下窄的设计理念，可以让整车看起来更加稳健，如今说是“宽体”也并不为过。

同时贯穿式尾灯面积占比较大，并且采用了黑色饰板进行了装饰，具备一定的神秘感，点亮后的辨识度也确实很高。镀铬饰条也模拟了排气的造型，视觉效果足够运动，层次鲜明。

而在外观上，最能够突显轿跑化设计的，莫过于前后盖的开启方式。发动机舱在侧面的开口向下延伸，包覆了一部分的翼子板。这样的设计确实被很多跑车所采用。

同时行李厢的开启方式也采用了掀背式，大幅提高了空间的灵活性，甚至可以与一些休旅轿车相媲美。

打开车门，我想最能够让人们认同它是一款轿跑的方面，莫过于无框车门。尤其是开门时，将胳膊搭在玻璃上的姿势，确实看起来很帅。

全新凌渡L内饰采用了深浅配色，辅以座椅红色缝线，中控台面采用了类似碳纤维元素饰板进行覆盖，突显了十足的运动元素。各功能区分布多以平直线条进行分割，简洁利落，人机工程做得也足够到位。

方向盘的式样比较眼熟，与ID.系列如出一辙。与高尔夫8同样的拨杆造型电子档把深受好评，小巧精致。

液晶仪表盘与中控屏幕形成了双联屏设计，车机系统则采用了大众MOS 3.2版本，支持CarPlay/CarLife手机互联，语音交互，通过上汽大众超级APP，也可实现远程车联操控，各界面切换流畅，显示效果清晰。

座椅采用了运动化设计，包裹性紧实，对身体支撑性相当到位，长途乘坐相对来说会轻松不少。

后排座椅的靠背有着足够的倾斜角度，腿部空间确实也非常充足，乘坐的舒适感表现也令人满意。

动力方面，通过280TSI字样的尾标不难得知，依旧搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压引擎，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面则匹配DSG 7速干式双离合变速箱。这套动力组合，在大众系其他车型上应用较多，但全新凌渡L具备包括经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。底盘为前麦弗逊后多连杆式悬架结构。

全新凌渡L搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，因此，其具备了L2级别的自动驾驶能力，硬件方面由毫米波雷达、超声波雷达在内的15个雷达传感器+2个摄像头提供感知支持，可实现包括SWA变道辅助、LA车道保持等一系列主动安全系统，以及ACC自适应巡航、PLA全方位自动泊车、RCTA紧急刹停等辅助驾驶功能。

不难看出，全新凌渡L确实在轿跑元素的营造上，相对于现款显得足够的彻底。也是因为当今的市场环境下，无论是合资还是中国品牌，很多紧凑级轿车都因为对于运动的营造，而获得了消费者的极大认可，对于个性化的追求，成为了轿车市场被SUV挤压之下的新出路。当然，针对中国市场进行了加长，更加实用的空间也能够让年轻人在够买时，更好的说服家人，同时在智能化上也进行了大幅度升级，可以说是实用性、运动感、科技感兼备，未来可期。