大家好，这一期解析全新讴歌Integra

1.品牌分析和历史介绍

讴歌Integra有着较为悠久的历史，第一代车型诞生于1986年，提供三门版本以及五门版本，第四代 讴歌Integra由于讴歌要推广新的字母命名的方式，讴歌Integra变成了ACURA RSX的命名，不过由于第四代讴歌Integra的销量一般，在2006年进行了停产，而全新讴歌Integra则是复兴了这一车系，从品牌溢价能力来看，讴歌在这个市场级别，有着一定的品牌溢价，全新讴歌Integra的产品力表现也是不错，不过名气显然不如本田思域那么大，虽然是复兴了全新讴歌Integra，但是由于停产时间过久，知名度的表现也一般，这是一款情怀车型，但是有情怀并不代表品牌和车型溢价，并不是要为情怀买单。

2.市场分析

全新讴歌Integra在定位上要高于讴歌ILX，低于讴歌TLX，是一款运动感较强的轿跑车型，海外市场将于今年发售，起价约为30000 美元，这是属于豪华品牌较为入门级的轿车，并且呈现出很动感的设计，有着很强的轿跑属性。这款车还没有要引入的消息，主要针对北美市场，

3.竞争对手

全新讴歌Integra最直接的市场竞争对手为雷克萨斯IS，还有奔驰CLA，以及宝马2系四门轿跑车等车型，还有凯迪拉克CT4，捷豹XE等强劲的市场竞争对手。相对于竞品来讲，全新讴歌Integra提供手动变速箱。同时还有本田思域Si等车型。

4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）

全新讴歌Integra虽然不是走量的车系，在保有量上的表现也一般，但是这款车由于特殊的市场定位，以及较深的情怀，有望有着不错的保值率。

5.动力系统和底盘

动力方面搭载带VTEC的1.5T涡轮增压直列4缸发动机，匹配带有换挡拨片的运动型无级变速器 (CVT)，更为惊喜的是提供带转速匹配和限滑差速器的闭式6速手动变速箱，发动机参数为最大马力200马力，峰值扭矩为260牛·米。

在底盘方面提供前麦弗逊式前悬架以及后多连杆后悬挂，高配车型还提供换挡拨片，可用的自适应阻尼系统可以根据路况进行调整，并且自己可以进行个性化设置。配置有3模式集成动态系统，分为舒适/正常/运动三种模式。

6.配置（以下配置根据车型不同罗列，有些并不代表全系标配）

配备AcuraWatch 先进的安全和驾驶员辅助技术。包括碰撞缓解制动系统，可以区分车辆、行人和骑自行车的人。自适应巡航控制、车道保持辅助、交通堵塞辅助和交通标志识别技术，后方交叉交通警报的标准盲点信息系统，前后停车传感器以及低速制动控制。

配置有10.2 英寸的全液晶仪表盘，提供7英寸以及9英寸中控屏幕可供选择，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。还提供5.3 英寸平视显示器、无线充电和16扬声器高级音响系统，外观上提供普通版本以及提供A-Spec 运动外观套件，提供原厂19英寸黑化的轮毂。

7.空间

车身尺寸长宽高分别为4719mm*1829mm*1410mm，轴距为2736mm。从车身尺寸来看，表现的还可以，高配车型配置有加热前排座椅带2位记忆功能的12向电动驾驶员座椅，带仿麂皮嵌件的合成皮革饰边座椅，采用了掀背式的造型，后备厢开口更大，不过车内空间的表现一般。

8.总结

全新讴歌Integra发布了，虽然是一款复兴的车型，但是在名气上的表现一般，还没有确切要引入的消息，和本田思域Si在技术上有着千丝万缕的关系，车内中控的设计亮点也不错，不过全新讴歌Integra是一款有情怀的车型，在外观上呈现出非常动感的设计，提供手动变速箱也是感觉很香，有着一定的操控感和运动气质。我感觉全新讴歌Integra如果推出三门的跑车版本，整体的感觉会更有竞争力，更加经典。

9.外观

从外观来看，采用了高度还原概念车的设计，家族化的风格明显，中网采用了五边形的格栅纹理，内部带有渐变式的造型，显得极具攻击性，下包围也是采用了扁平的格栅设计，增加了运动的造型。来到侧面，侧窗线呈现出非常动感的设计，有着轿跑的风格。车尾则是采用了短促的设计，增加了更强的运动范，同时采用了扁平的狭长尾灯造型。

10.内饰

进入车内，中控的亮点不多，采用了悬浮式的中控屏幕，片状的蜂窝式造型较为简洁，显得很有高级感，下方则是采用了规整的按键区，方向盘的设计也是质感很强。