B级轿车一直是中国汽车市场上最重要的细分车型之一，这种车型往往是一个汽车品牌的销量中坚。不过B级车对车企的技术水平、产品设计水平都有着比较高的要求，因此在几年前，国产品牌很少涉及这一重要领域。 奔腾B70算是最早的国产B级车之一，如今这款车已经进化到了第三代，并且仍然是国产B级车的代表性车型。那么这款车，有哪些过人之处呢？

3月1日，中国汽车技术研究中心公布了2022年最新一批的C-NCAP车型评价结果，其中第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率荣膺五星安全认证。值得一提的是，曾经的第二代奔腾B70也曾经荣获五星安全评价，这在自主品牌B级车中还是唯一一个。一流的安全性能，已经成为奔腾B70的家族化基因。

C-NCAP的安全测试主要分为乘员保护、行人保护、主动安全三大项，而奔腾B70在这三项测试中均有十分优异的表现。在乘员保护大项，奔腾B70的得分率为92.08%，达到了同价位B级车的一流水平。尤其是在100%正面重叠刚性壁障碰撞试验中，奔腾B70的横梁、纵梁和前机舱充分压溃吸能，A、B、C柱没有明显变形，碰撞后四门均可以轻松打开，表现十分惊人。

而在行人保护方面，奔腾B70的得分率为74.73%，同样是自主品牌中的翘楚。这是因为奔腾B70搭载了十余项ADAS驾驶辅助功能，在博世ESP9.3代电子稳定系统的加持下，能够对车前方的行人等障碍物做出灵敏、高效的主动回应，这是它取得优异成绩的重要保障。

值得一提的是，国内车企在“行人保护”方面起步比较晚，经验也比较匮乏，奔腾B70是国内最早一批进行此类研究的车型之一，它不但满足C-NCAP五星要求，而且能够同时满足ECE、GTR9等国外标准和法规，对发动机罩、前保险杠等重点部位进行了多达51次的特殊优化，能够在最大程度上减轻车辆对行人的危害。

在主动安全大项上，奔腾B70的综合得分率达到惊人的97.34%。这款车搭载了ICA集成式巡航辅助功能，能够根据前车距离自动调节车速；而对于前车突然减速、侧面突然有车辆或行人窜出等情况，奔腾B70也可以通过前方碰撞提示、主动刹车、车道偏离预警等功能进行轻松应对，基本规避了各种不可预知的突发事件，因此能够为用户提供全方位的安全防护。

除此之外，奔腾B70在“硬件”方面也相当过硬，它采用了独特的“双E”环形车身，车体热成型钢占比高达22%，整车的高强度钢占比则达到了76%，超高屈服度材料强度大于1500MPa，均达到了同价位车型的一流水平。软硬兼修的安全设计理念，让奔腾B70称为中国自主家轿领域的“安全领跑者”。

强大的产品性能

一流的安全性能，只是奔腾B70强大整体性能的一个组成部分，它能够称为国产B级车中的翘楚，来自于多方面的精雕细琢。首先是颜值，这款车采用了全新的家族化设计语言，大尺寸的开放式中网看上去非常醒目，两侧的T型大灯也有着很高的辨识度，整个前脸看上去既大气又精致，非常符合它B级车的定位，同时也得到了各个年龄段潜在用户们的认可。

奔腾B70的定位是B级轿车，不过从车身尺寸以及空间表现上来看，它拿出的完全是“越级”表现。这款车的车身长度达到了4810mm，轴距则达到了2800mm，均属于同级别领先，能够为用户提供十分宽敞的后排乘坐空间。与此同时，这款车还采用了流行的掀背式车身，车顶线条优雅、平滑，看上去非常时尚，大大提升了整体的颜值。

与此同时，奔腾B70还有着丰富的内部配置。它搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，支持定速巡航、倒车影像、驾驶模式切换、座椅加热、语音识别控制系统、OTA升级、车联网等各种常用功能，为用户带来了非常不错的乘坐体验。此外这款车在安全配置方面也技高一筹，在12.99万元的中配车型上，就已经配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航等一整套的安全驾驶辅助功能。

除此之外，奔腾B70还拥有者强大的动力系统，它搭载了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m；后者最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m，在前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配合下，为用户带来了一流的驾乘体验。

小结：奔腾B70售价可以说相当亲民了。这款车有着超高的安全性能，在颜值、空间、配置、动力等方面也有着突出表现，随着整体性能的不断提升，它的市场认可度也越来越高。