如果将时针拨回2021年，当时提不到车的消费者和深受销量困扰的厂家，都不会预料到接下来的2022会是多么恐怖的开局。业界上下面对着“缺芯少电”，都寄希望于让时间慢慢来缓解，而不是让意外再度打破宁静，让所有人身处紧张之中。

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但没有办法，一个“涨”字就让开着油车和看着电车的人都感到心惊胆战，前者免不了哀号出行成本陡然升高，后者则开始后悔“晚买有折扣”的坚持到底是否正确。

迷茫和焦虑之下，谁会独善其身，谁又会是下一个？

多重压力，冲击成本壁垒

在即将到来的9元时代，众多曾经还能保持几分高傲的燃油车车主，都开始“反思”自己对新能源车的不解和不屑。但这并非意味着新能源车行业就此克服了大众消费者的认知障碍，迎来了爆发式增长的春天。

与此同时，国家对新能源汽车的扶持也开始逐渐退出，今年年底之后将不再给予国家补贴，意味着留给新能源车准备与燃油车正面硬刚的时间只剩下大半年。虽然很多插混车型、纯电动车型的性价比已经逐渐可以向同价位的燃油车看齐，甚至互有胜负，但是尚需进一步完善的基础设施体系，仍然难以让大多数新能源车用户随时随地做到无忧出行。

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不过因补贴退坡导致的涨价，还没来得及让用户习惯，紧接着就是动力电池原材料以及芯片价格的大幅上涨。这对于电池和智能化占据整车成本大头的新能源车来说，迟迟不见缓解的供应链危机，再加上一场战争带来的巨幅震荡，无异于击穿了绝大多数新能源车企的成本壁垒。

眼看着镍、钴、碳酸锂、锰、锌等原材料价格的上涨甚至飙升，国际局势的动荡迟迟看不到和解的转机，普遍性的入不敷出第一次成为了行业的主旋律。而那些以智能化为主打的新能源车型，则还要面对各类芯片因需求和囤货炒作导致的价格大涨，以及随之而来的漫长的出货周期，涨价的影响反倒是其次，交不出车可就不仅是面对用户的几分尴尬那么简单了。

浪潮之下，岚图为何不跟？

进入2022年，几乎能排得上号的新能源车企几乎都陆续宣布了涨价事宜，有些选择加配加价抚慰新车主，有些选择限时保价缓解冲击，当然也有打个消费者措手不及的期货式涨价。短短几个月，人们购买新能源车的平均消费门槛提升了几千块不止，有些早先购车的车主现在转手卖掉还能挣钱。再加上大洋彼岸的二手车价格暴涨，史无前例的魔幻场面就此到来。

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在这其中，把魔幻场面演绎到极致的，莫过于之前还把老车主当“韭菜”收割的特斯拉，陆陆续上万块的涨价不仅在国内上演，就连老家美国的价格都失守已久，反倒显得国产版本的性价比依旧是厚道十足。而一向以“垂直整合”“啥都能造”“核心科技”作为竞争实力的比亚迪，也终于抵挡不住这股浪潮，宣布了3000-6000元不等的涨价事宜。

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相比之下，以“国家队”身份出道的岚图，并不能在新能源汽车超长的产业链上安然置之，也没法坐看友商为了本就不丰满的利润空间发愁。但对于自身的品牌定位来说，后发者的姿态无疑会在形象认知上稍显落后，在这样的情况下，拿出有足够竞争力的产品，做出足够打动人心的用户服务，借助存量突破思维做大基本盘，就成为了岚图的扩圈密码。

作为新能源汽车品牌中的高端玩家，岚图一开始就瞄准了30万+的细分市场，面对着蔚来、理想、特斯拉、极氪等品牌的主力车型，占据首发位的岚图FREE必须实力不俗，才能占据用户的品牌认知制高点。

首先便是岚图FREE搭载的“三无”电池技术，能够让化学性质活跃的三元锂电池，在热失控触发并发出热事件报警信号后，无冒烟、无起火、无爆炸现象发生。纯电版所采用的三星SDI的NCA高镍8系2170圆柱电芯，配合东风体系自研自制的“三维隔热墙”技术，保证极致的电池安全的同时，又不会对能量密度和散热性能造成影响。

而作为30万级唯一配备空气悬架的SUV，岚图FREE的车身能够实现113-213mm的自适应高低可调，并提供经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，带来兼具舒适与性能的出行体验。更重要的是，岚图作为国内首家自主掌握空气悬架核心技术的整车企业，打破了空气悬架的技术垄断，让更多的高端配置不会被全球供应链的动荡卡脖子。

除此之外，岚图对用户服务的重视也让很多同样自诩豪华的竞品车型自惭形秽，3月内下单不仅不会受到涨价风波的影响，全系车型均可享有包含整车终身质保在内的6大无忧服务权益，其余5项权益为终身三电质保、终身免费车机流量、终身免费OTA升级、终身免费道路救援和免费充电桩安装服务，让用车生活无忧美好。

写在最后

当然，岚图自己也很难保证接下来的成本走势会不会演变到不可抗力的那一步，如同某位新势力车企掌门人所说：“还没有涨价的，大多数是涨价幅度还没有谈妥的。”

在这样的情况下，我们也希望岚图能够将产品的价格调控做得更加科学化、人性化，将用户体验进一步精进，及时回应意向用户对价格变化的关切。

而至于那些已经在选车意向中锁定了岚图FREE的朋友们，我们的建议也十分简单扼要——先下手为强，莫让不可控因素成为自己后悔的理由。