ID.6 CROZZ用车一段时间了，也算有点体会。这边写出来让大家参考参考。选电动车，有些人看重外观内饰，有些人看重安全续航，有些人看重驾驶舒适性。但是买车，还是要买自己喜欢的。

ID.6 CROZZ就像迈腾在B级车里面的定位差不多，单论一个一个数据，好像也没什么出挑的，但是综合外观内饰续航操控等等，外观不激进线条圆润也耐看，内饰在20万-30万级别的电车里面算是比上不足比下有余，底盘结实有厚重感，因为电池铺在地板，整车重心低，过弯感觉也很好。悬挂要硬一些，但可以接受。行驶中无异响，静音效果也可以，胎噪稍微大一点。动能回收的后拖拽感不算强烈，对比其他车型的单踏板模式开起来顺畅很多。

内饰用料还是保持大众一贯的水准，在这个价位下算是优等水平，装配也没有毛毛躁躁的地方，对得起大众这个百年老号。空间很大很舒适。结合品牌、做工续航全部加起很能打。关键的一点，价格还特别有优势。矩阵式的大灯（IQ LIGHT)体验很好，亮度，照射范围，智能调整等。免费的L2驾驶辅助也很好用。驾驶包不需要加钱。

续航在充电80%不开暖风开空调的情况下，市区续航400-450公里不等。也足够使用了。高速还没测试过。要说有什么缺点，主机智能化程度和有些国产品牌比起来就是弟中弟，说是智能化，但是除了语音控制吼下开开空调开开导航，实际上其它也没什么智能的，或者是还没开发出功能？还有刚开始开的时候对B档的动能回收下刹车很难适应，如果预见前方需要减速并且刹车时还好，紧急刹车时刹车的力度和节奏还是很难适应。总的来说，在价格上、限行便利上、还有用车成本上。电动汽车的优势非常明显，市区通勤和偶尔高速非常实用。随着新能源汽车的大踏步前进，传统燃油车退出市场的速度会非常快。