#Maserati Grecale#

3月22日，玛莎拉蒂全新SUV Grecale正式发布。

全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，将成为玛莎拉蒂的未来发展中扮演极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来的传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是 Ghibli, Bora和 Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。

玛莎拉蒂Grecale先期发布三个版本：GT版，搭载最大功率300马力的四缸轻混发动机； Modena版，搭载一台最大输出功率330马力的四缸轻混发动机；高性能Trofeo版车型则搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机，这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。未来还将推出玛莎拉蒂Grecale纯电动版。

玛莎拉蒂Grecale由摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室开发，在意大利卡西诺工厂（Cassino plant）生产， 车身尺寸方面，GT版车身长度为4846mm，轴距2901mm，高度1670mm，宽度1948mm（不包括两侧后视镜），后轮距1694mm， 外观动感十足。

与玛莎拉蒂MC20一样，玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向的视觉比例而非水平面的比例美感，以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面的设计，较低的格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感，由此彰显玛莎拉蒂设计风格。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，由此也导致了其三款车型的车身尺寸参数略有差别。

车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，呈现出玛莎拉蒂品牌的历史传承。Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样的前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同的系列增添更多个性元素。

这一次，玛莎拉蒂对于新车内饰也做出了明显的升级，Grecale车内配备有数字仪表、全新的12.3英寸中控屏、一个带有额外控制功能的8.8英寸舒适功能控制面板，以及全新的数字时钟。

细节方面，新车车内还搭载全新的Sonus faber音响系统，其高音和中音扬声器均采用激光切割的金属格栅设计，而数字时钟、中央通风口，以及驾驶模式选择按钮均采用了镀铬装饰，于细节之处彰显了精致感。

数字时钟的外观设计采用了经典的钟表形状，它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟的表盘不仅可以根据驾驶者的个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。

中控系统由两个显示屏组成：一个12.3英寸的中央屏幕，以及一个8.8英寸的面板以供更多的控制功能。屏幕的位置均符合人体工程学设计，便于驾驶者操作，信息显示一目了然，方便直观。后排乘员还可以通过后排座椅上的触摸屏，根据个人喜好设置三区空调。

玛莎拉蒂Grecale Trofeo版将标配空气悬架系统，GT和Modena版也可选配。空气悬架系统的高度与驾驶模式息息相关。Grecale搭载的空气悬架拥有六级悬挂调节，驾驶者可根据不同的驾驶模式选择悬挂的高度。以正常模式为基准，处于泊车模式时，悬挂最多可降低35mm，在越野模式下，悬挂最多可升高30mm，故空气悬架总行程为65mm。悬架系统也实现了一个贴心功能，当处于泊车模式时，悬挂系统将调整悬架高度，方便驾乘人员下车。

玛莎拉蒂Grecale Trofeo版本搭载的六缸3.0升双涡轮增压发动机，采用基于预燃烧室构造的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术(MTC)，此技术率先应用于超跑MC20搭载的“Nettuno海神”发动机。

与MC20超跑所搭载的“Nettuno海神”发动机相比，玛莎拉蒂Grecale Trofeo所搭载的六缸发动机采用了湿式油底壳，而非干式油底壳。但经过重新设计与全面优化后，Grecale Trofeo搭载的六缸发动机搭载了闭缸技术。在一些工况下，右侧气缸可以停止工作：通过不同的油路设计以及尖端组件的应用，可折叠挺杆系统可以保持整个气门机构保持关闭状态。由于加入了预燃烧室的设计，导致发动机顶部尺寸的变化，Grecale Trofeo搭载的这款发动机经过了重新设计。

玛莎拉蒂Grecale搭载的混合动力系统将四缸内燃发动机与48V轻度混动系统两相结合。玛莎拉蒂选择采用既提高性能又降低能耗的混动解决方案，并取得了符合预期的结果。与搭载V6发动机的同类车型相比，玛莎拉蒂Grecale混动版在保持性能表现的同时，更进一步降低能耗，从而更加高效。

玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48V电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。 

为了获得更加直观的驾驶体验，驾驶者可以根据具体需求设置驾驶模式。玛莎拉蒂Grecale配置有五种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及OFF-ROAD越野模式。

即将到来的100%纯电动版Grecale将被命名为Folgore，这是玛莎拉蒂纯电动车型的标志，其将点燃三叉戟品牌电动时代的火花。

玛莎拉蒂Grecale Folgore将100%在意大利制造，电池容量可达105千瓦时，预计将在混动和汽油版亮相一年后推出。纯电版Grecale将提供800牛·米的最大扭矩，保证了品牌的运动性能。

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