在我们之前探店2022款 BJ40环塔冠军版的时候，就认为新车没有同时推出柴油版本车型颇为可惜。就像我们曾提到的一样，拥有柴油版本的BJ40刀锋英雄版才是终端市场消费者最关注的车型。不过，BJ40刀锋英雄版能够得到消费者的喜爱，并不完全是因为目前高涨的油价，还包括柴油版本车型动力响应更为线性、满足国6B排放标准、更长的续航里程（80L油箱，一箱油可行驶超1000km）和高原地区加油便利度等原因。

实际上，BJ40无论是外观设计和内饰我们都已经相当熟悉了，包括刀锋英雄版也是一样，都是方方正正的整体轮廓和外抛的轮眉，就是我们对硬派越野期待中的样子。而我们实拍了两种不同颜色版本的车型，分别是熔岩红和钛钢黑的哑光车漆，并且真正意义上看到了卸掉可拆卸车顶后霸气又兼顾实用性的样子。

值得一提的是，BJ40刀锋英雄版的五种车漆颜色放在BJ40车系里都是独一无二的存在，是在其他燃油版本车型上无法买到的，也一定程度上增加了这个版本车型的辨识度。

从外观细节上来看，BJ40刀锋英雄版与我们之前实拍的环塔冠军版区别并不算大，但一些细节设计也建立起两车之间的差异性：

例如，BJ40刀锋英雄版的中网也采用了钢琴烤漆的配色、拖车钩也是采用了红色的元素、轮毂造型尺寸也是同款，且车侧脚踏板处也有BJ40的标识、内饰布局和设计也基本一致，区别在于前者车身部分相对“干净”，没有类似中国探月这类专属标识。

同时，BJ40刀锋英雄版液晶仪表的UI设计也与环塔冠军版不太一样，前者更像一台城市SUV的视觉风格（左边是发动机转速表，右边时速表），而后者则更突出环境参数的集中显示。

当然，作为BJ40系列的高配车型，刀锋英雄版的尾部也有TDI的字样来彰显柴油版本车型的“尊贵”身份。

进入车内以后，让我们感到惊喜的是，这套红黑拼色的内饰配色并没有让整个内饰氛围显得很low，反而因为红色元素的加入，让车门把手区域棱形皮质包裹和视觉感官更具质感，且不再那么“冰冷”，至少是更接近城市SUV那种带一点温馨的感觉。唯一比较可惜的是BJ40刀锋英雄版的车机并没有配备手机智能互联的功能，不能直接投射手机上的导航信息。

按照北京越野的说法“BJ40刀锋英雄版有着非封闭式车身结构越野车里面最优秀的NVH表现“，其主要是通过空腔隔断式的车身结构和高气密性的车顶结构来实现对外部噪音的隔绝，其实也是希望尽可能兼顾用户的日常出行需求，就像一台普通城市SUV一样。所以，我们更加希望北京越野能够在车机系统的智能化、数字化体验上更进一步。

在实拍过程中，我们也体验了展厅内另外一台拆掉车顶的BJ40刀锋英雄版（黑色），这时候我们才更为真切的感受到这种可拆卸车顶能够满足完全不一样的用车场景——

完全可以通过车顶搭出一块露营地，并且无论是空间运用的丰富性，还是坐在车内的感官体验都是之前无法想象的。更不用说，以这样的造型行驶在公路或穿行的路上，我们就是最拉风的靓仔。

当然，作为BJ40系列的高配车型，刀锋英雄版同样配备了专业越野车才有的“三把锁”（前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器），在越野和脱困能力上依旧是同价位的顶尖水平，再加上柴油发动机油门初段偏向平顺、后段更具爆发力的特性，其更贴合多数老牌越野迷的用车需求。

另外，BJ40刀锋英雄柴油版最大的特点便是在2.0T柴油发动机的基础上匹配的是采埃孚的8AT变速箱，相比汽油版本2.3T+5MT/6AT，柴油版本车型显然会拥有更好的动力响应和燃油经济性表现，这些不仅能够带来更低的油耗，并且在驾驶体验上也会有非常明显的提升。

很明显，柴油发动机+8AT的动力组合是代表着BJ40刀锋英雄（柴油）版的核心价值观的配置，也是老炮越野迷们最想要、最需要的车型配置。放在同级别市场，即便坦克300在产品热度和城市SUV属性上要高于BJ40，但能够玩转全地形，且经济性、改装潜力都明显更强的BJ40刀锋英雄柴油版显然才是终端市场最受消费者追捧的选择。