英国伦敦时间3月29日（北京时间3月30日），路特斯首款纯电动SUV车型 ELETRE正式全球首发，值得关注的是，这款车不但有中国团队参与研发，而且还即将在武汉工厂进行国产，并且预计在2023年交付给首批用户。吉利收购路特斯以后，这也是完全合情合理的举措。

ELETRE第一眼给人的感觉，实在太像东风风行T5 EVO了！但与此同时，大灯又夹杂这法拉利Portofino的神韵，谁说造跑车的就不会借鉴别人呢？

当然，这种像某某某的感觉，仅限于它的前脸，到了车身侧面和车尾部分，相对还是比较原创，扁平的车身轮廓，悬浮式车顶设计，再配合狭窄的车窗，营造出一种跑车的低趴感。但事实上，它还是一辆SUV。

ELETRE的内饰设计也能看出一些跑车的风格，运动方向盘和Alcantara材质包裹，显然也符合这款车的定位。除此之外，它还配备了15.1英寸超大的OLED中控屏幕，仪表盘则设计曾现在的长条形，就连副驾驶位置一侧都有一块小屏幕，后排两座位之间同样也有一块屏幕，一下子就有造车新势力的氛围。

路特斯对操控自然也是有追求的，它不但配备了空气悬挂和CDC连续阻尼控制，还装备了主动后轴转向、主动防倾杆、主动行驶高度和制动扭矩矢量等功能，可选装的10活塞碳纤维刹车，更是跑车的典型配置。对多种驾驶模式选择，还可以对转向、减震器、动力、油门响应进行设置调节。

现在，路特斯也向造车新势力学习，ELETRE配备了很多智能配置，包括由激光雷达辅助监测的智能驾驶辅助系统，超前的ERMD流媒体后视镜，以及AR增强现实抬头显示。至于实用程度能不能比得上造车新势力，那还得看实际实用场景。

作为纯电动车，想要获取更强的动力，其实难度已经没有那么大。ELETRE前后各搭载一台电机，形成电控四驱系统，其中后桥电机还设有两个挡位，综合最大马力600匹，官方公布的0-100km/h驾驶时间只需2.95秒，尽管不能算是最强，但性能还是可圈可点的。

另外，它还搭载容量为100kWh的电池组，WLTP工况续航里程可以达到600km，在350kW的快速充电桩进行充电，20分钟内可以恢复到400km的续航。

如果是普通的造车新势力造出这样的一款纯电动SUV，或许很多人会无法认同。但在，路特斯现在也造出这样的纯电动SUV，效果自然也不一样，毕竟路特斯这么多年造了不少跑车，在机械和操控性能方面也积累丰富的经验。而且，如今路特斯还有吉利在背后作为的支持，并加入更多新的造车理念，更懂得看市场的需求，这个原本小众的跑车品牌，恐怕会成为新兴的奢侈品。

看到这，一些造车新势力可能真的会不服气，凭什么一个差点破产倒闭的品牌就可以吹上天呢？这就是品牌，品牌不仅要会吹，而且还要长期的积淀，想要一年两年就想要超越某某某，大部分的人都会觉得不靠谱。