坦克品牌上市了自己的第二款产品—— 坦克500，33.5万~39.5万的售价着实不便宜，自主燃油车型顶配接近40万的价格，这是曾经不敢想象的。随着价格的提升，坦克500的实际表现如何，成为了至关重要的问题。

定位：不沾土的硬派越野车

在坦克300获得巨大成功之后，人们对于坦克这个品牌的第一印象就是硬派越野。但是坦克500上市之后，偏偏就没有延续这个定位，而是走起商务豪华的定位。需要说明的是，这里的商务并非指的是商务接待，而是指的商务人士，你可以理解为曾经的坦克300，更多的是一个大玩具，而坦克500则是一款可以让商务人士全场景使用的车型。甚至这些商务人士对于车辆的使用，更多的在公路上、城市中，而非荒郊野岭、戈壁沙漠。

但是，这并不代表坦克500的野外适应能力进行了退化，坦克转弯、蠕行、3把锁、与福特猛禽相同的四驱系统、3.0T双增压发动机，以及首款全自主9AT变速箱，都可以证明面对严苛环境时，坦克500绝对不是一个软蛋。

第一标签：商务豪华

豪华可不是随随便便一说就可以得到认可的，想达到这个目标是要有多方面支持的，首先说进入车内，视觉方面，是完全可以称得上豪华的。

大面设计的软性材质包裹，还有木纹装饰，木纹装饰无论是花纹还是触感，处理的都很出色。软性材质以及皮质包括覆盖面积非常大，车内人员触手可及的地方基本都有覆盖，在门板内部还采用了和座椅配套的菱形纹处理。座椅的菱形纹一定要得到好评，很多品牌的座椅也会采用菱形纹，但是为了使菱形纹显得凹凸有致，会把凸起的部分尽量多的放置填充物，最终的结果就是突起的部分会变得非常硬，以至于当人员坐到座椅上上，能都明确感受到这种凸起，并不是很舒服。而坦克500的座椅，整体会偏柔软，即便是凸起的菱形纹，也会在后背靠上去的时候，没有硌得慌的感觉。

除了材料方面，坦克500的细节方面也做的很到位，我给大家举几个例子，首先是在车门储物盒里面采用了植绒包裹，这样即便是颠簸中，储物盒内的物品也不会发出叮叮当当的异响，再有就是车内的扶手，一个简单的扶手，坦克500使用了3种材质，基础的构成为塑料材质，而人手触摸的位置，采用皮质包裹，在塑料和品质的交界处，会有两圈镀铬装饰作为过渡，无论是视觉还是触觉，都能达到豪华车的表现。最后一个是中控台上的指针时钟，这个小部件通常都是出现在一些高档车上的，出现在坦克500上有些刻意豪华的嫌疑，但是这块的细节确实做得很到位，整体效果会显得很精致，表盘外沿还有棘轮的花纹。

在造型方面，毫无意外地使用了液晶仪表＋中控大屏的组合，符合当下的流行审美。两款屏幕显示效果都很细腻，车型运行流畅，功能全面，而且支持网络。我甚至认为，在这个时代，如果不能做到以上几点的自主车机系统，就是完全不合格的，甚至不客气的说，根本没有存在的必要。

商务用车第二排是重点区域

我认为对于坦克500的消费群体来说，第二排是他们非常看重的。因为如果他们只在乎前排的表现，只在乎越野能力是否突出，那么他们应该选择的是坦克300，而不是500。而坦克500的第二排，我觉得乘坐的应该都是非常重要的人，比如你的父母、你的老婆、你的孩子，所以第二排我认为才是决定了坦克500能不能成功的重要区域。首先说空间方面，按照我一米八的身高来说，坐好后膝部留有接近3圈的空间。座椅如同前排一样，非常舒适，而且需要再次强调的是，细节很到位，不仅在座垫的两侧提供了足够的支撑，在靠背的两侧，也就是C柱的地方，同样使用了软包处理。这样就算是你斜靠在后车门上，你也不会被坚硬的C柱硌到。

第二排还提供了独立空调，而且是双区，左右可分别调节，这就意味着在坦克500的车内，是可以被分成4个温度区间的，各取所需。而空调出风口是另一个细节的表现，大多数的出风口会在中间位置，坦克500在此基础上，还多了后排头部的出风口，这个位置是商务用车或者豪华车型专用的设计。将第二排座椅的中央扶手箱放下后，不仅有杯架和储物盒，还有一块控制屏幕，不仅可控制的内容很多，而且你还会发现，第二排的座椅支持通风、加热、按摩，豪华程度进一步提升。

动力从容充沛

动力方面，3.0T双增压发动机配合9AT变速箱，同时还带有48V微混系统，实际驾驶当中，你会觉得无论是动力的输出还是储备，都非常充足。当你需要超车的时候，踩下油门，变速箱并不会像2.0T发动机那样降档，拉转速，输出动力，而是表现出一种从容。给你的感觉就是，发动机并没有使出多大的力气，但是速度已经提上来了。这样的另一个好处是，发动机不会将转速拉得特别高，发出声嘶力竭的吼叫声，所以整个行驶过程你会觉得车辆的NVH非常的出众。而NVH的表现，在我心中是豪华的第一衡量标准，即便再好的用料、再强劲的动力，如果车内总是闹闹哄哄的，我也不认为那是豪华车应有的表现。车内安静了，这个时候燕飞利仕的品牌音响才能发挥它应有的效果。

作为一款非承载式车身的车型，车辆中心高，有些忽悠的情况是无法彻底避免的。但是好在坦克500的定位是商务豪华而不是硬派越野，所以在车辆的驾驶感受方面明显倾向了公路表现，尤其是方向盘的设置，没有采用传统硬派越野车那种巨大虚位的转向手感，所以即便是在莫干山蜿蜒的山路上，驾驶起来依然可以用轻松这个词来形容。关于油耗，我觉得就没必要要求过多的吧，3.0T双增压发动机，2.5吨自重，想要10个油是不现实的，我给个参考吧，我在试驾的时候，因为走得都是高速和没有太多车的盘山路，我的最终油耗是百公里10.9升。

总结：坦克500是一款担负了很多任务的车型，相对于坦克300来说，它必须要做到更加全面，上得公路下得泥潭，不仅前排快乐，后排也要快乐。对于坦克品牌来说，也是一次转型，要让消费者明白，我们不光会做玩具，也会做豪华商务。对于国产自如来说，是一次大胆的探索，向消费者证明，国产燃油车不只是可以应对中低端市场，30万~40万的价格区间，依然有建树。