起亚的首部纯电动车EV6，在全球绝大多数市场掀起抢订潮。而起亚随后将推出旗舰EV9，EV9的概念车去年洛杉矶车展全球首发，不过到目前为止，它仍只是一台概念车，不过起亚近日在欧洲注册EV9的商标，并确认2023款起亚EV9的技术参数，除了双马达的AWD四驱车型，也会有2WD的前驱车型。

EV9将于2023年在欧洲先行上市，将成为起亚品牌纯电动系列的顶级车型，它的产品定位将在EV6跨界车之上。起亚品牌注册EV9的商标，也揭露了一些尺寸，EV9车长4,930mm，宽2,055mm，高1,790 mm，这比起亚的索兰托还要大，它和北美销售的旗舰Telluride尺寸相近，它将提供三排的空间配置，其空间宽敞与奔驰的EQB和即将推出的现代Ioniq 7等足以相互媲美。

一如2023年将推出的现代Ioniq 7，EV9将采用现代集团新开发的E-GMP平台。因此。这数字也意味着我们可以看到EV6的77.4kWh电池模块，会被移植到EV9之上。EV6的最大续航里程为328公里，因为EV9有较大车身和重量，预计的续航里程会少一点。和EV6一样，EV9也应该会提供单一电动马达和双电动马达选项，而其800V电能气构架将允许高达350kW的超快充电。

谈到设计，起亚官方表示，EV9概念车展示了起亚设计的实力，由于格栅不再，加上冷却需求不再那么大，因此让车头面板变大，连虎鼻也因而变大，而且变成所谓的数字化面板的虎鼻，此一面板内置LED照明，平时是不会发光的，但却是个迎宾的设计，当有人接近，面板会采用序列式的发光，对着驾驶员表达欢迎之意，这块面板的外侧则是一排排垂直排列的日行灯。

另外车头再配上造型独特的LED灯组，同时结合大量的镀铬装饰。另有结合新logo的方形引擎盖，车侧为三角突出造型的轮拱，加上复杂的气动力设计的22寸轮圈，车尾则有独特的Y字形LED尾灯，尾门掀背下半段则采用圆润光滑的设计。

EV9概念车的外形是四方的，具有笔直的车顶线，尽管车身看起来格局方正，但它具备出色的空气力学效率。前保险杠两侧直立的通风口设计减少了SUV的正面风阻截面积，使它的风阻变小，紧贴着前挡下方的引擎盖上看似通风口设计，实际上是一块太阳能电池板，为电池增加电能量。车顶置物架不使用时可缩回隐藏，只需单击按钮即可升起，另有侧翼上的摄像机，取代传统的后视镜，这些设计都有助于进一步提升空气动力学效率。

EV9座舱内的设计，按起亚官方所说，也具有革命性的变化，设计重点在于创造一个积极提振乘客心情和幸福感的空间。座舱前方一个27寸的宽屏屏幕为视觉重心，它可显示驾驶所需行车信息，同时也显示信息娱乐系统的内容，而且它的配置似乎是“漂浮”在仪表盘上方，整个操控是触控的，仅保留少许实体按键。一个弹出式“方向盘”取代传统固定式方向盘。

座椅变化配置有多种模式可选择，“主动模式”（Active Mode），具有传统以驾驶者为中心的配置，而“暂停模式”（Pause Mode）则是旋转前排和第三排座椅，让第二排变成一张桌子，仿佛头等舱休息室的配置。在“欢乐模式”（Enjoy Mode），第三排座椅可以旋转，让后排乘客可以向车尾外头欣赏车外风光。

起亚官方表示，EV9运用柔和的色彩和全景玻璃屋顶搭配，进一步提升了座舱内的幸福感，而EV9对环境的关注也有独到之处，我们也看到了EV9采用回收的渔网制成的地板、以塑料瓶和纤维制成的座椅面料和纯植物性的皮革。