吉利星越L雷神混动正式上市了，新车是在吉利星越L的基础上采用雷神Hi·X深度油电混合动力系统的一款车型。在之前的预售活动中， 星越L雷神混动仅提供“Super迅”车型，预售价格为17.37万元，正式上市后星越L雷神混动提供两款车型供用户选购，分别是指导价17.17万元的“Super迅”和指导价18.37万元的“Super睿”车型。另外星越L的雷神混动车型星空灰内饰和BOSE音响系统是需要额外选装的，选装价格都是3000元。

除了车辆价格外，本次星越L雷神混动车型还提供上市六项权益（如上图），其中金融礼、焕新礼都比较好理解。我个人认为价值相对较高的是保养礼和质保礼。星越L雷神混动的首任车主可以享受4.5年或12万公里的免费基础保养项目，另外星越L雷神混动的首任车主还有5年15万公里的整车免费质保，动力电池方面则享受终身免费质保政策，对于用户来说车辆更有保障一些。

吉利星越L雷神混动车型相信很多用户对它已经不再陌生，不少媒体朋友已经将这款车的亮点说明讲解的非常全面了，再次我也就不再赘述产品亮点方面的内容，咱们接下来首先聊一聊星越L雷神混动这两款配置的差异，以及车辆选购方面的一些要点，然后我们再来谈一谈我对星越L雷神混动这款产品的一些个人看法，给大家提供一些买车上的参考。

配置上，Super迅是低配车型，与高配车型Super睿的指导价差价为12000元，上图中是Super迅和Super睿的一部分配置差异，考虑到Super迅也可以选装BOSE音响系统（选装价格3000元），那么除了BOSE音响外的其他配置价值为9000元，我们看看都有什么。

Super睿比Super迅多了:隐私玻璃、BOSE 10扬声器音响系统、ANC主动降噪、副驾驶座椅通风、三区独立空调、后排出风口数显功能、无边框内后视镜、AR-HUD抬头显、5G网络模块。这些功能虽然说在实际使用中的感知度相对弱一些，但是这些功能的价值是真实存在的。比方说感知度最低的5G网络模块，虽然说这个东西日常使用中用户看不到摸不到，但是有5G模块的车型，未来极有可能会推送5G-AVP无人泊车功能，但是4G模块就无法推送这个功能。

另外在ADAS智能驾驶辅助方面，虽然Super迅和Super睿都支持L2级别驾驶辅助功能，但是Super睿在支持L2级别驾辅的前提下，还支持BSD盲区检测、DOW开门预警、RCTA后方交叉预警等功能，相对于Super迅来说能够支持的驾辅场景更多。比方说RCTA和FCTA前后交叉预警功能，在用户倒车或者走红绿灯转弯的时候起到监测的作用，如果有快速移动物体接近就会给用户示警，减少用户出现事故的几率，功能还是比较实用的。

总的来看，Super睿比Super迅多出了19项功能配置，这些功能配置中很多是无法通过后装来提升的，比方说L2级别驾驶辅助功能中的BSD、DOW、RCTA、FCTA等功能是无法通过购买后加装的，还有硬件方面的三区自动恒温空调和副驾驶座椅通风、AR-HUD增强型抬头显示等功能，总的价值比1.2万元的差价还是要大的。所以单纯从价值角度来看，选购星越L雷神混动Super睿比选购Super迅更为合适。

不过只看价值来选车是不现实的，毕竟很多用户还要考虑到实际的预算等问题，就实际用途上来看星越L雷神混动的车辆大小是很适合作为家庭主力车型去使用的，2845mm的轴距会带来比较充裕的后排乘坐空间，而雷神混动系统也能很好的降低在城市使用的油耗。如果用户主要是城市代步使用的话，上文中所述配置差异在城市代步工况中的感知并不强，对于用户的影响也是比较小的，那么选购Super迅即可。如果用户外出旅行或其他高速工况相对较多的话，那么比较推荐选购Super睿。

需要注意的是，星越L雷神混动还有两个选装包，分别是BOSE音响系统选装包和星空灰内饰选装包，就个人经验来看，BOSE音响系统选装包是比较值得选购的，BOSE音响系统是10扬声器，Super迅标配音响系统为8扬声器音响系统，相对于8扬声器音响系统来说，BOSE音响系统的低音、中音部分表现力比8扬声器音响系统更为通透，而且选装价格也不贵，还是比较值得的。如果用户后续加装音响系统的话，价格方面肯定比3000元要多，而且还需要拆解门板等位置，如果是在一些资质较差的改装门店的话，拆装后车辆的整体性可能会有影响，这一点是得不偿失的。

我相信不少用户在星越L雷神混动发布之初是非常感兴趣的，一则是因为雷神混动比较漂亮的账面数据，以及星越L雷神混动一直持续在加码的各种测试活动充分吊足了用户的胃口，例如1300km超长续航挑战、240小时极限变频挑战等，二来是用户相信CMA架构的技术底蕴，套用了很多沃尔沃品牌的先进造车理念。不过随着用户的深入了解，星越L雷神混动使用的DHE15系列发动机又戳中了用户的顾虑点，不少用户对于DHE15系列是三缸发动机深怀芥蒂，继而对于星越L雷神混动产品的信心就不足了。

我们还是先来看看雷神混动系统的主要特点，雷神混动系统采用了DHT Pro 3挡混动电驱，这是雷神混动系统中最重要的一个部件。这也是相对于其他品牌的混动系统中比较大的不同，DHT Pro电驱系统可以支持低速、中速、高速3个挡位的变化，通过这种设置，车辆动力系统中的发动机、驱动电机会结合当下的车辆工况形成效率最高的动力传递回路，以达到在保证动力性的前提下尽可能的节省燃油。也就是说星越L雷神混动追求系统的高效率，发动机参与工作的机会更多，发动机的“减法”相对少一些，这跟比亚迪的DM-i超级混动的系统工作上是有区别的，比亚迪DM-i系统是以电机驱动为主，只有在个别情况下发动机才会介入辅助电机进行直接驱动，所以比亚迪的骁云系列发动机做了大量减法，发动机本身的功率也相对低一些。

这可能也是部分用户在考虑星越L雷神混动车型时候的深层次疑虑，既然发动机介入工作更多，那么当下使用的DHE15系列发动机的稳定性、舒适性是否能够满足用户的使用呢？DHE15系列发动机会不会抖动呢？再加上吉利发布的雷神系列中还有BHE15系列的四缸1.5T发动机，列装即将上市的2022款缤瑞COOL和缤越等车型，那为什么不采用四缸1.5T的BHE15系列发动机作为雷神混动的发动机呢？

关于为什么不采用BHE15系列发动机作为混动系统发动机，我认为并非吉利不愿意使用，这里可能存在一个时间差的问题，也就是星越L雷神混动车型的项目立项更早，像星越L这种定位相对较高的车型，一般都会有至少2-3年的研发匹配周期，彼时吉利汽车旗下可能还没有BHE15系列的发动机规划，或者就算有也还远未到实用阶段，延迟星越L的雷神混动发布去等发动机研发匹配完成？有道是一步跟不上步步跟不上，所以采用DHE15系列三缸发动机也就成了唯一项了。

再来看雷神混动所搭载的DHE15系列发动机，这款发动机是在吉利前两年的1.5T三缸发动机基础上改进而来的，虽然说当下的用户对于三缸发动机的接受度较低，但是平心而论吉利销售出去的三缸发动机车型，包括2019款嘉际、ICON、缤越等车型，三缸发动机抖动的反馈并不多，购车用户对于这款发动机的负面反馈相对较少。而星越L雷神混动上所搭载的DHE15系列又在此基础上有一定程度的升级，最重要的是发动机工作逻辑不同，所以实际体验上星越L雷神混动的驾乘感受还是不错的。

星越L雷神混动车型的基础工作逻辑是：低速或起步阶段以电驱起步，发动机在起步阶段基本不介入工作，如果是城市走走停停工况的话，电力不足的时候发动机会启动并发电，但是仍然不介入工作，在高速巡航阶段或者其他匀速行驶中，发动机会在高效率转速中介入工作，可能同时兼顾驱动以及发电工作。很多用户对三缸机接受度低的原因主要是担心三缸发动机的抖动问题，通过纯燃油三缸机的体验可知，三缸机在冷机启动以及低速儒行中会出现抖动现象（不同品牌谐振能力不同，有的也不抖），匀速及高速行驶中是没有抖动的。星越L雷神混动在起步以及低速儒行阶段发动机基本不介入工作，介入工作也是以发电为主，发电工况的话都是高效率转速，转速一般都相对起步要高一些（1500-3000rpm），在这种转速下三缸发动机也不会出现抖动，也就是说星越L雷神混动的发动机规避了容易影响用户体验的工况，所以是不用担心三缸机问题的。

我相信看到这里的用户肯定会以为我要强推星越L雷神混动，但是你错了。每个用户的用车需求都是不同的，如果你对三缸发动机是完全无法接受的，那么你可以直接PASS掉星越L雷神混动，如果你保持怀疑态度，那么我建议你去试驾一番再下定论，毕竟吉利的中国星产品一直宣传的就是不试不比不卖，它们也欢迎用户试驾体验，通过亲身体验来验证车辆是否适合自己。

星越L雷神混动属于深度油电混合动力车型，在当下的汽车市场前有两田和比亚迪，后有其他国产品牌的不同混动系统，对于用户来说选择是比较多的，根据星越L雷神混动的特性，我认为如果用户是第一次购车，或者用户准备购买一款空间较大的家庭主力用车，同时家庭中没有其他车型，主要使用环境是城市路况，并且用户比较注重养车费用，而且用户没有特别方便的充电环境（没有私人充电桩），那么用户去选购一款深度油电混合动力产品就是比较合适的，就可以将星越L雷神混动车型放入自己的购车清单当中去了。

在目前汽车市场中的深度油电混合动力车型中，合资品牌目前只有两田（丰田、本田）有相对较多的深度油电混合动力车型，但是价格方面都相对较贵，再加上车辆的购置税等费用，车辆落地的价格相对高一些。国产品牌目前在深度油电混动车型方面有产品投放的有哈弗、传祺、魏牌等品牌，其中传祺的GS8价格同样略高，只有摩卡DHT、玛奇朵DHT这两款产品价格比较接近，这两款产品使用的是2挡DHT电驱，就产品硬件方面来看，星越L雷神混动车型的硬件规格还是稍微有一些优势的。如果用户准备购买油电混动车型，那么可以重点对比这几款产品。

关于星越L雷神混动车型暂时就聊这么多，未来再给各位分享星越L雷神混动的实车试驾体验。

我是木老师，希望各位买车少走弯路。